..
А вот по ощущениям, особенно когда сравнивать не с чем (обычная дорожная ситуация), получается совсем другая картина: если машина остановилась дальше того места, где я предполагал (где я хотел), то все плохо и поставили эту "каку" на машину зря.
"Наука начинается с мерки. Все остальное - теология" (с) каф. ИИТ РГРТА
Я согласен, что АБС полезная вещь, я просто хочу добиться того, чтоб тот кто говорит что у АБС тормозной путь длиннее давали ссылки, факты, а не жопометр и ссылки на ОБС (одна бабка сказал). А то ляпнут и в кусты.
Я согласен, что АБС полезная вещь, я просто хочу добиться того, чтоб тот кто говорит что у АБС тормозной путь длиннее давали ссылки, факты,
- я видео не снимал, но на спор на покрытии лед+снег останавливался значительно раньше на десятке без абса, чем на своей же приоре с тапкой в пол. Без проблем остановлюсь раньше на гравии, на асфальте "стиральной доской" (в котором у нас большая часть дорог) без абса.
И ничего удивительного в этом нет: на неровной дороге колеса слегка подпрыгивают, в воздухе их блокирует, срабатывает абс и разблокированное колесо приземляется на асфальт, где ему нужно драгоценное время на блокировку. На гравии то же самое + на снегу и на гравии абс не дает колесу накатать перед собой горку.
Я согласен, что АБС полезная вещь, я просто хочу добиться того, чтоб тот кто говорит что у АБС тормозной путь длиннее давали ссылки, факты, а не жопометр и ссылки на ОБС (одна бабка сказал). А то ляпнут и в кусты.
У меня был ваз 14 до этого.. и на свежем снегу при торможении чувствовал себя гораздо увереннее.. АБС на рыхлом снегу не даёт вгрызться протектору колёс в более менее твёрдый слой дороги, и колёса как бы просто перекатываются по этому рыхлому насту, увеличивая тормозной путь.. Я провёл эксперимент : на пустой дороге после выпавшего снега тормозил с небольшой скорости (30км\ч) взяв за метку придорожный столб.. Первый цикл - торможу как обычно, засекаю место остановки. Второй- с той же скорости, но при начале торможения выключаю зажигание (что б АБС замолкла), усилия от ВУТ хватило на несколько полноценных нажатий на педаль.. так вот, тормозной путь на 3-4 метра меньше!! По моему со скорости 30 кмч это много.. Да машину при этом приходилось немного ловить, подруливать, приотпускать педаль тормоза.. Но в реальной ситуации, это возможное избежание ДТП.. Нет, не буду говорить что АБС полный отстой.. На чистом (даже мокром) асфальте от неё уже не откажусь никогда.. Но вот в мозгу оставил зарубочку, что в экстренной ситуации зимой, когда вот совсем чуть чуть не хватает тормозного пути, то можно выключить зажигание и оттормозиться так, как я описал.. Попробуйте, и сами поймёте..
gregr, Хорошо рассуждать о приемуществах и недостатках на пустой трассе, куча места, много времени подумать, но обычно думать некогда педаль в пол и привет. Но это конечно же про чайников, водители все у нас опытные и без АБС показывают зачётное торможение. Допустим все кто пишет тут, что без АБС останавливаются раньше хорошо подготовленные водители, но в своей массе на дороге, люди чаще ошибаются при торможении, вот для них и сделана АБС.
Последнию свою машину я разбил как раз из за отсутсвия АБС, но не мог я подумать, что бетонка (гладкая такая) после дождя протащит меня как в гололёд, скорость то была 60 км, ехал думал о .изде и пряниках, впереди дедушка на ниве, толи стопы у него не работали то ли тормозил передачами, в общем когда я понял что он стоит то было поздно, в общем на педальку нажал и покатился как на лыжах, бум и привет. Я знал, что надо прерывисто тормозить, не раз зимой так делал, но понимаешь не о том думал, вот и въехал, вот для таких ситуаций АБС в самый раз.
У меня был ваз 14 до этого.. и на свежем снегу при торможении чувствовал себя гораздо увереннее.. АБС на рыхлом снегу не даёт вгрызться протектору колёс в более менее твёрдый слой дороги, и колёса как бы просто перекатываются по этому рыхлому насту, увеличивая тормозной путь.. Я провёл эксперимент : на пустой дороге после выпавшего снега тормозил с небольшой скорости (30км\ч) взяв за метку придорожный столб.. Первый цикл - торможу как обычно, засекаю место остановки. Второй- с той же скорости, но при начале торможения выключаю зажигание (что б АБС замолкла), усилия от ВУТ хватило на несколько полноценных нажатий на педаль.. так вот, тормозной путь на 3-4 метра меньше!! По моему со скорости 30 кмч это много.. Да машину при этом приходилось немного ловить, подруливать, приотпускать педаль тормоза.. Но в реальной ситуации, это возможное избежание ДТП.. Нет, не буду говорить что АБС полный отстой.. На чистом (даже мокром) асфальте от неё уже не откажусь никогда.. Но вот в мозгу оставил зарубочку, что в экстренной ситуации зимой, когда вот совсем чуть чуть не хватает тормозного пути, то можно выключить зажигание и оттормозиться так, как я описал.. Попробуйте, и сами поймёте..
забавно вы тормозите - у меня тормозной путь по свежевыпавшему снегу с абс с 40 км /ч - меньше корпуса машины ( без шипов), а у вас на три - 4 метра больше. Вы на какой резине катаетесь? Или машина без абс останавливается, как от удара об забор??
Линейный вид
