Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
И рулем работай так, чтобы колеса постоянно смотрели вперед, без запаздываний или опережения.
не соглашусь. В заносе, рулем нужно работать как раз немного на опережение. Должна быть "чуйка" того момента, когда руль пора выкручивать обратно и "чуйка" того момента, когда крутить хватит. "чуйка" приходит с тренировками и опытом.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Если не успел вовремя среагировать в начальных заносах и словил предельную раскачку, то поздняк уже, ибо угол выворота колес не максимальный как у дрифтовых корчей.
ничего не поздняк. Если дошло до того, что руль вывернут до упора, а машина идет боком, то выход есть. Разворот машины на 180 градусов и дальше до 360 гр. (от начального положения). Для этого руль нужно выворачивать против заноса. Меня выручало дважды. Но это прокатит, только при достаточном количестве места на дороге. Кстати, такой разворот, помогает быстро скинуть скорость авто.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Дело не в колесах было
Согласен, дело было в колее, и скорее всего, брошенном газе при её прохождении.
В целом нужна практика. С практикой приходит опыт и отступает паника в сложной ситуации. А паника главный враг у водителя, она отнимает драгоценное время.
е соглашусь. В заносе, рулем нужно работать как раз немного на опережение. Должна быть "чуйка" того момента, когда руль пора выкручивать обратно и "чуйка" того момента, когда крутить хватит. "чуйка" приходит с тренировками и опытом.
Я просто прямо руль держу по курсу и все, задняя ось повиляет плавно и выровнится.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от балаковец
При любом типе привода лучшую резину нужно ставить назад!!!,так как плохая спереди грозит буксованием и сносом А когда плохая сзади,
то это занос со всеми вытекающими
Предпочитаю управлять заносом задней оси, чем словить снос в повороте. Снос передней оси на переднем приводе опасней, чем занос.
Снова дополняю отзыв о зимней резине - Gislaved NordFrost 100 185/65 R14.
За этот зимний сезон проехал мало ... всего 6 тыс.км..
Общий пробег за 4 зимы получается 45 тыс.км..
За эту зиму потерял ещё 1 шип. Все потери получаются 2-1-1-0.
Переобулся на лето поздно ... аж 6 мая. Так что на шипах почти 1 тыс.км. наездил при температуре +15...+20.
Остаточная высота протектора на 2-ух колесах 6.7 мм.. На 2-ух других 7.3 мм..
Прошёл год. Снова дополняю отзыв о зимней резине - Gislaved NordFrost 100 185/65 R14.
За этот сезон наездил на это резине примерно 11.5 тыс.км..
Общий пробег на этой резине за 5 сезонов получается примерно 56.5 тыс.км..
Переобулся опять поздно ... по-моему как и в прошлом году 6-ого мая. Так что и в +20...+25 градусов около 500-1000 км. пришлось проехать.
За эту зиму потерял ещё 1 шип. Общие потери получаются 2-2-1-0.
Остаточная высота протектора на 2-ух колесах примерно 5.7 мм.. На 2-ух других примерно 6.7 мм..
Но на колёсах на которых высота протектора больше довольно сильно сточены шипы ... почти до основания. На двух других колесах шипы ещё норм торчат. Можно конечно покататься ещё одну зиму, но спокойствие и безопасность дороже, поэтому решено к следующему сезону купить новую резину и диски (поржавели прилично за те же 5 сезонов).
Мой субъективный вывод ... резина Gislaved NordFrost 100 185/65 R14 на которой ездил я (производство середины 2013-ого года Made in Germany) показала себя отлично.
Выпадение шипов минимальное. Стираемость протектора не быстрая. По управлению есть недочёты (описывал ранее) ... всё-таки всего 89 шипов на покрышку в данном размере это немного. Отсюда и небольшие недостатки на льду и укатанном снегу. Но в то же время и преимущество на асфальте.
Резина стоила своих денег и достойно отслужила 5 сезонов (56.5 тыс.км. пробега).
Износостойкая резина. Не каждая летняя столько пройдет. Увы Gislaved NordFrost 100 уже не купишь на смену пришёл Gislaved NordFrost 200, сам понимаешь это может быть уже совсем другая резина.
на смену пришёл Gislaved NordFrost 200, сам понимаешь это может быть уже совсем другая резина.
Серж437, понимаю. Именно поэтому с выбором новой зимней резины ещё не определился. На примете пока 2 кандидата ... Nordman 7 в размере 185/65 и NordFrost 200 в размере 175/70.
С осени 2015-го эксплуатирую зимой Nokian Mordman 5 ( 185\60\14 ).
Обкатку полноценную не проводил, просто не гонял и не тормозил без необходимости.
Вполне неплохо едет по гололеду, снежной каше, целине, но в последнем случае уже геометрия под кузовом решает роль.
Осенью 2018-го перед установкой было такое количество шипов 70\77\89\104
Полное число шипов примерно 120-130.
Общий зимний пробег за всё время - примерно 11-13 тыс км
( надо смотреть блокнот автомобиля для точного значения )
Осенью 2018-го перед установкой было такое количество шипов 70\77\89\104
Полное число шипов примерно 120-130.
Общий зимний пробег за всё время - примерно 11-13 тыс км
Не отрицаю. Возможно обкатка не до конца завершена была полностью. Пару раз приходилось с буксованием выбираться из сугробов.
А с другой стороны, скорее рекомендуемые 5-7 лет завершатся чем протектор износится до предельных 4 мм. Хотя по числу шипов уже 3 покрышки нужно либо дошиповывать, либо менять на новые.
Комбинированный вид
