Все выступающие, почему-то,забыли о двойном выжиме сцепы! А ведь это гораздо эффективнее и дешевле всяких снадобий и дорогих масел. Синх-ры дольше проживут! Активней пользуйтесь левой педалью!
Незнаю проблем с первой передачей нет, задняя иногда выпендривается но сцепление выжмешь ешо раз и все пучком. У меня проблема с третей если крутить движок по максимуму так вот быстро воткнуть третью не получается вообщем надо правее чуть брать чем обычно тогда втыкается. но вся динамика теряется в этот момент. Четвертая тоже один раз "буксанула" с пятой на четвертую на 140км/ч пытался воткнуть :mad:
Все выступающие, почему-то,забыли о двойном выжиме сцепы! А ведь это гораздо эффективнее и дешевле всяких снадобий и дорогих масел. Синх-ры дольше проживут! Активней пользуйтесь левой педалью!
Вообще то, речь идет не о Газонах и Зилах,что бы по 2 раза сцепление маслать.Такие проблемы у меня тоже были, после двух тысяч пробега залил кондиционер металла "ЕR" в коробку.500 км проехал и все прикаталось.И первая и задняя включаются без проблем.
Если кому интересно, могу поделиться. Проблемы с переключением возникают из-за изначальной расхлябанности конструкции кулисы на наших авто. И карданчик с изначальным люфтом-по моему верх маразма. Ну так вот, первое,что мы делаем-покупаем переднюю опору коробки от восьмиклапанной десятки и устанавливаем на автомобиль. Если кто сомневается в полезности-поедьте на третьей передаче 60 км\ч и попробуйте резко набрать скорость. Для полноты ощущений при этом положив руку на рычаг переключения.Почувствуете, как двигатель уезжает вперед отдельно от остальной машины, а затем кузов его догоняет.О какой точности переключений может идти речь в таких условиях?
Затем покупает карданчик рулевого от 05 или от тайги и ставим его взамен нашего уродливого. И не забудьте купить шаблон для регулировки кулисы. Без него, особенно в одиночку-весьма сложно. Пыльник кулисы устанавливаем на место и забиваем в него консистентной смазки. Можно побольше и не жадничать. При правильном исполнении будете довольны результатом. Мне теперь не нравится только длина хода, а все остальное в полном порядке.
Для тех,у кого проблемы с переключением, упором рычага в ручник и т.д..Это неправильно отрегулирована кулиса. Если кому надо-могу написать, как сделать самому-делов на 30 мин.
Для тех,у кого проблемы с переключением, упором рычага в ручник и т.д..Это неправильно отрегулирована кулиса. Если кому надо-могу написать, как сделать самому-делов на 30 мин.
Вчера купил Приорку,уже третья.Помоему с коробкой что то сделали,то ли усилили...Вообщем передачи включаються очень четко,даже приятно стало.И ручка,сама не болтаеться,а очень жестко держиться...Может это и есть новая коробка?
Значицца, выкладываю о регулировке кулисы. Без фоток,поскольку фотоаппарат жена отмела на работу.
Прервый этап-загоняете машину на яму и соответственно туда спускаетесь. Ключом на 13 отпускаете хомут, который стягивает кулису на карданном шарнире (он закрыт резиновым пыльником с маленькой эротичной гофрой).
Второй этап. В салоне поднимаете вверх пыльник рычага (который из кожзама). Если у вас есть шаблон для регулировки-то просто. Вставляете его в прорезь кронштейна (который слева от рычага, с пластмассовой накладкой), затем выставляете рычаг так, чтобы его нижняя неизогнутая часть стояла вертикально (ну или почти вертикально, у кого как получится) и в этом положении прижымаете рычаг влево к шаблону. Прижимайте без фанатизма. Если шаблона нет, то рычаг должен стоять вертикально на расстоянии от кронштейна с пластмассовой накладкой где-то 7-8 мм. Не ближе, иначе рискуете потерять 1 и 2 передачи. И зафиксируйте рычаг в таком положении (или там попросите жену или наложницу подержать, если конечно доверяете такую тонкую интеллектуальную работу).
Третий этап. Снова ныряете под машину и осторожно легкими ударами ладони по направлению в сторону задних колес, загоняете шлицевую часть карданного шарнира в кулису до упора. Но осторожно! Если потянуть сильно-механизм включит передачу. И затем ключом затягиваете хомут на расстоянии 1-3 мм от края кулисы. Не забудте завести и попробовать, как включается. Если был шаблон-будет работать сразу. Без него иногда требуется повторить процедуру. И еще, величины в миллиметрах даю примерные, поскольку механизмы могут отличаться немного. Просто ориентируйтесь на эти пределы.Удачи в нелегком труде!
Вчера купил Приорку,уже третья.Помоему с коробкой что то сделали,то ли усилили...Вообщем передачи включаються очень четко,даже приятно стало.И ручка,сама не болтаеться,а очень жестко держиться...Может это и есть новая коробка?
У меня тоже сложилось впечатление, что так и есть, я брал 15 ноября, машина с конвеера - середина октября, коробка ведет себя изумительно, я долго ездил на Калине, так там теже проблемы, что в этой теме описываются, а тут - был приятно удивлен!
вообщем надо правее чуть брать чем обычно тогда втыкается. но вся динамика теряется в этот момент. Четвертая тоже один раз "буксанула" с пятой на четвертую на 140км/ч пытался воткнуть :mad:
Линейный вид
