Что лучше, ГУР или ЭУР?

[SVB81]

пробег 36 320 км - проблем с ЭУРом нет!!! По мне лучше ЭУР, легче ГУРа, не жжужит и под капотом трубок нет лишних.

[vlixup]

Сообщение от SVB81

не жжужит и под капотом трубок нет лишних.

вдруг трубка не лопнет и масло не выбежит, и масло проверять не надо, и кондер зато есть

[ОЛЕГ 742]

Сообщение от andron74

Плюсов у ГУРа даже и не нашлось (может здесь кто предложит чтонить), выводы напрашиваются сами собой...

Плюс один,но для кого-то решающий-конструкция проверенная временем!

[Alexiy]

Сообщение от ОЛЕГ 742

Плюс один,но для кого-то решающий-конструкция проверенная временем!

и уходящая в прошлое...

[HoHoL]

мужики, а скока "ЭУР" ходит ?
есть кто пробежал свыше 100тык???

[rus0802]

Сообщение от ОЛЕГ 742

Плюс один,но для кого-то решающий-конструкция проверенная временем!

плюсов очень много ,например меньше руль крутить надо, так как рейка короче нет люфтов нет стуков от дороги, гур всегда ставят на машины представительского класса это факт не как не электро единственный минус гура надо обслуживать его замена масла и сальников но очень редко но кайфа от управления гуром намного больше чем электро попробуйте и вы эту вату электро перестанете восхвалять

[Denisan]

Всё хорошо и ГУР и ЭУР,кому что нравится!

[ABRICOS33]

Сообщение от HoHoL

мужики, а скока "ЭУР" ходит ? есть кто пробежал свыше 100тык???

а че ему будет то)))у меня пока 46.

[Sector]

В параллельной теме(которую закрыли) товариЩЩ писал:

плюсы ЭУРа: компактность, нет отбора мощности двигателя, возможность настройки в процессе эксплуатации, плюс работа агрегата - на высоких скоростях руль становится тяжелым. Плюсов у ГУРа даже и не нашлось (может здесь кто предложит чтонить), выводы напрашиваются сами собой...

Плохо учится товарищ, Как так нет отбора мощности? вечный двигатель чтоль?

[LOOOSKER]

Сообщение от Sector

В параллельной теме(которую закрыли) товариЩЩ писал:
Плохо учится товарищ, Как так нет отбора мощности? вечный двигатель чтоль?

Н-да, действительно плохо... При прямолинейном движении (а это 99% при движении по трасе) ЭУР не потребляет заметной мощности и работае он только в момент вращения руля, а при определенной скорости вообще отключается. ГУР же работает ПОСТОЯННО- наработка гидронасоса равна наработке двигателя и у ЭУРа нет никакой жидкости-соответственно нет течей и замен этой жидкости.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sector

Конечно, не может! Там просто вал на подшипниках. НО! Шаговый электродвигатель(а двигатель ЭУРа является разновидностью именно шагового двигателя) может фиксировать вал при определенном сигнале управляющей электроники. А вот за электронику никто ручаться не может! Вал фиксируется именно при глюке электроники.

Не фиксироватть вал а создавать момент (далекий от фиксации), который стремится удерживать вал в определенном положении...