парни,а вот скажите мне,неумному:а зачем менять катик,нельзя ли его просто пробить,вытряхнуть все оттуда и поставить его же обратно . просто у товарища именно так и сделали. правда на двенашке. может на приоре так нельзя?
парни,а вот скажите мне,неумному:а зачем менять катик,нельзя ли его просто пробить,вытряхнуть все оттуда и поставить его же обратно . просто у товарища именно так и сделали. правда на двенашке. может на приоре так нельзя?
можно, только вставки желательно влепить и надо будет прошиться под один дк
парни,а вот скажите мне,неумному:а зачем менять катик,нельзя ли его просто пробить,вытряхнуть все оттуда и поставить его же обратно . просто у товарища именно так и сделали. правда на двенашке. может на приоре так нельзя?
Делали на Приоре один раз. Разрезали, начинку вытряхнули, заварили. Парень ездит, никакой разницы не ощутил. Изредка "снимает" ошибку.
Всем привет! Подскажите, надо ли разбирать пол машины, чтобы снять катколлектор (надо тупо заменить на чугунный). Машина щас не рядом - под капот еще не заглядывал, чтобы оценить объем работ. К чему готовиться? В мурзилке это дело сопровождается снятием дросселя и впускного коллектора. Неужели без этого не обойтись. Машина люкс.
Всем привет! Подскажите, надо ли разбирать пол машины, чтобы снять катколлектор (надо тупо заменить на чугунный). Машина щас не рядом - под капот еще не заглядывал, чтобы оценить объем работ. К чему готовиться? В мурзилке это дело сопровождается снятием дросселя и впускного коллектора. Неужели без этого не обойтись. Машина люкс.
Обязательно отпишись как сделаешь. Интересует как сильно изменится звук двигателя (в лучшую или худшую сторону)
Комбинированный вид
