Бюджетные ино...

[Nikola802]

Тема сравнения отечественных автомобилей и иномарок вечна и нескончаема, но не отметиться я не могу. Так уж получилось, что у меня есть несколько знакомых с иномарками различной степени бюджетности.
Итак, по порядку:
1. Kia Spectra 1,6 МКПП. Автомобиль был приобретен новым в 2008 году, пробег на сегодняшний момент - 19 тыс. км. Предыдущий автомобиль - ВАЗ 2109. Выбор в пользу Spectra сделан по причине "друзья уговорили". Сейчас здорово жалеет о выборе в пользу седана и в шоке от расхода топлива. Нижеперечисленные плюсы и минусы записаны со слов владельца, то есть человек сам отметил те вещи, которые наиболее сильно бросились в глаза как в хорошем, так и в плохом смысле слова.
Плюсы:
- Просторный салон.
- Вместительный багажник.
- Более-менее разумные цены на ТО.
- Неплохая печка и приличный кондиционер.
- Неплохая управляемость при хорошей плавности хода.
- Хороший свет фар.
Минусы:
- Кузов "седан" без возможности выбора.
- Большой расход топлива (для меня было шоком, что 1,6 МКПП при скорости 100-120 км/ч может жрать 9 л/100 км).
- Издевательская "101 л.с." в ПТС.
- Мал дорожный просвет.
- При полной загрузке машины появляется склонность к пробоям и раскачке.
- Салон был тих только первые 5-7 тыс. км. сейчас скрипит и погромыхивает, особенно сзади.
- Не очень удобная посадка за рулем (сиденье низкое, подушка стоит под неудобным углом).
- Плохая шумоизоляция колесных арок.
Поломки за срок эксплуатации:
- Шаровая опора и ступичный подшипник (что было следствием попадания в яму, однако, стоит отметить, что штатный литой диск удар выдержал, то есть удар не самый сильный).
- Стойки стабилизатора.
- Запотевшая передняя фара.

2. Renault Logan 1,4 МКПП. Автомобиль был приобретен новым в 2009 году, пробег на сегодняшний момент - 13 тыс. км. Предыдущий автомобиль - АЗЛК 214145. Выбор в пользу Logan сделан по причине "нужен максимально дешевый и более-менее современный автомобиль, подходящий для дачной эксплуатации". Также определенную роль сыграли отличные впечатления от мотора Renault в предыдущем Святогоре. Машиной доволен, раздражает в основном сервис.
Плюсы:
- Просторный салон (куда просторней, чем ожидаешь).
- Вместительный багажник.
- Плотная подвеска.
- Хорошая геометрическая проходимость.
- Некрашенные бампера, что практично в городе и на проселке.
Минусы:
- Багажник не трансформируется.
- Посредственные динамика и тормоза особенно на груженой машине.
- Очень бюджетный по дизайну/материалам салон.
- Раздражающе яркий дисплей на приборной панели.
- Слабый свет фар.
- Дорогое для машины такого класса ТО с почти двухнедельной очередью.
- Плохо переносит порывы бокового ветра, шарахается от разъезда с встречными.
- Плохая шумоизоляция колесных арок.
- Начинают понемногу появляться скрипы салона.
Поломки за срок эксплуатации:
- Замок багажника.
- Реле стеклоочистителя.

3. Ford Focus II седан 1,6 МКПП. Автомобиль был приобретен новым в 2007 году, пробег на сегодняшний момент - 43 тыс. км. Предыдущий автомобиль – OpelVectraA 2,0 GT. Выбор в пользу Focus сделан по причине "самый выгодный кредит". Машину собирается продавать по причине приближающегося конца гарантии.
Плюсы:
- Респектабельный экстерьер/интерьер.
- Удобная посадка с большим количеством регулировок.
- Отличная управляемость.
- Мал расход топлива (по трассе - 6,5 л/100 км).
- Хорошая печка.
- Разумная стоимость нормочаса.
Минусы
- Большой расход масла (до 0,5 л/1000 км).
- Посредственные тормоза (машина без ABS).
- Мал дорожный просвет.
- Шумоизоляция хуже, чем ожидаешь. Опять же наиболее проблемная зона – арки колес.
- При работе музыки (все - штатное) даже на средней громкости дребезжат обивки дверей.
- Очень мало ходят свечи (10 тыс. км. – предел, а это меньше, чем интервал ТО).
- Бешеные цены на запчасти и негарантийный ремонт (если говорить о фирменной СТО).
Поломки за срок эксплуатации:
- Контактная группа рычага включения поворотников (сделали по гарантии).
- Нагнетающий шланг ГУРа (сделали по гарантии).
- Замена рулевой рейки по причине стука (случай признали негарантийным, за ремонт отдал что-то около 40 тыс. рублей).
- Сайлент-блоки задней подвески (она там многорычажная, сочленений много) что-то около 15 тыс. рублей.

Выводы делайте сами. Все из перечисленных машин не назовешь беспроблемными. Любимая у неадекватной части иномарочников формула "масло/фильтры и бензин – вот и все расходы" не прокатывает. И мелочи случаются даже при столь небольших пробегах, как у машин 1 и 2, и салон не назовешь совсем уж бесшумным. При этом расходы на негарантийный ремонт совершенно неадекватны цене самой машины.