Это ж искать кому ее 30 км тащить на шнурке. Мне проще за пол дня перекинуть топливную и пускай сам пыхтит. У нас в МРЭО такие очереди - не факт что за день пройдешь.
Не работают еще как положено. У нас раньше так же было. Теперь регистрация вообще не проблема, нет очередей ни на сверку ни на сдачу документов. Все посреднические конторки сдохли сразу.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Не работают еще как положено. У нас раньше так же было. Теперь регистрация вообще не проблема, нет очередей ни на сверку ни на сдачу документов. Все посреднические конторки сдохли сразу.
Да чето вяло везде шевелятся. Я детей в паспорт вписать не могу - в паспортном столе тоже пипец. Просто физически времени нет ехать и выстаивать эти очереди. Во всех гос структурах одно и то же. Вроде ж должна работать электронная система - но нифига не действует.
vovan, устаканится со временем или люлей им наприлетает и все научатся работать. У нас раньше очереди были везде. В ЦРП (сделки с недвижимостью) раньше очереди в 01 ночи занимали, а теперь оформлял себе гараж, пришел в МФЦ (многофунк. центр) в будни в 16-45 взял талон в электронной очереди в 17-20 уже сдал документы , потом в назначенное время пришел забрал без очереди. Всё.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
При установке волгофорс расход на трассе на сколько возрастает?
А почему он вообще должен возрасти? Если железо не менять и нормально настроить - вообще не должен меняться.
В ЭБУ поступает информация о ЦН - либо с ДМРВ (стационарные режимы) либо с БЦН (ускорения). На основании заданного состава смеси производится расчет времени впрыска - исходя из производительности форс.
У волгофорс производительность больше - соответственно выставляется статическая и динамическая производительность. ЭБУ с учетом этих изменений должен просто уменьшить время открытия форс - соответственно расход должен остаться на прежнем уровне.
Правда штатный БК будет показывать совсем смешной расход - 3-4 л/100 км или около того, т.к. он считает его как раз по времени открытия форсунок.
и почему то при установке 107х как раз расход падает....
так от того он и "падает" - время открытия форс уменьшается, а БК (штатный - на приборной панели) - как раз заточен под производительность стоковых форс.
REDLINE 123, верно говорит. На 107 форсах приборка меньше расход показывает. Машина прям сама экономичность) Но стоит подключить тот же ШТАТ и глазам открывается другая правда) литра на 2 точно разница. где приборка 4,5л показывает там 6,5л будет в реале.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
У меня наоборот штатный бк в приборке точно паказывает независимо от форс, а вот мультитроникс в два раза меньше.... ну так было на приоре с блоками м73 и бош797, а вот на я72 штатный бк в приборке показывал меньше)))) а мультиик норм)))
Вчера заказчик прокатил на Мини Купере. По словам владельца 180 лошадков, правда на автомате. Я его попросил показать чего тачка может. В принципе разгон не впечатлил, приора на валах примерно так же вжимает. Правда есть подозрение, что автомат по обычной схеме работал, передачи переключвлись чуть выше 3 тыс. А должен быть еще спорт режим. Но не в этом дело. Поразило то, как эта пидерция рулится. Как карт, на 120 влетает в поворот кренов вообще нет,резина визжит, а ты сидишь и тебя вообще не мотыляет. Офигенное ощущение. Домой ехал попробовал так же на своей. Млин, кренится кузов, особенно задница. Расстроился. полез в инет смотреть чего там у Купера с подвеской. Оказалась задняя до ужаса похожа на Автопродуктовскую, которую пару недель назад в барахолке презентовали.
Линейный вид
