Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.

[andre152]

народ такая проблема с кондеем panassonik мотается шкив,и на оборотах стоит шум.вопрос такой,может кто менял подшипник,если да то можно его размеры?а еще лучше каталожный номер.

ТИ 3100.25100.20513 Климатическая установка ф. Panasonic автомобиля LADA PRIORA
ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic
Климат Panasonic Priora 2170 Руководство по техобслуживанию
Схема электрическая принципиальная системы кондиционирования и отопления

[sant01]

Сообщение от Gyzmi58

На Драйве есть описания разборки с ножовкой, чтобы весь корпус не снимать. Например вот https://www.drive2.ru/l/4245655/

Огромное спасибо, что помогаете, но пока не хотелось бы хирургического вмешательства (хотя, уже радует, что случай операбелен)
Если просто замкнуть контакты на реле таким образом можно продиагностировать моторчик отопителя?

[Gyzmi58]

Сообщение от sant01

Если просто замкнуть контакты на реле таким образом можно продиагностировать моторчик отопителя?

Если пред исправен, то замкнув контакты 30 и 87 реле вентилятора подашь плюс на моторчик. Скоростью управляет РЧВ. Нужно замерять напряжение на разъеме вентилятора и напряжение на 1 и 2 контактах мотора, чтобы определить нет плюса или нет напряжения с РЧВ.

[sant01]

Тогда еще несколько вопросов, не поймите привратно, просто хочу всё досконально изучить, прежде чем машину на прикол ставить.
1. Если принудительно включить реле "полного хода" то это позволит продиагностировать двигатель в обход РЧС? Какие контакты замыкать?
2. Как продиагностировать сам РЧС, что то подозреваю, что мог выйти из строя полевой транзистор, а я в этих вопросах лох. Есть ли какой способ прозвона снятого с машины РЧС по типу туда "ткнуть тестером и должен быть такой то показатель"?

[Gyzmi58]

Сообщение от sant01

1. Если принудительно включить реле "полного хода" то это позволит продиагностировать двигатель в обход РЧС? Какие контакты замыкать?

Полного хода это максимальной скорости?))
Да, если замкнуть в колодке контакты 30 и 87, то минус пойдет на моторчик в обход РЧВ.
Соответственно подобную процедуру нужно предварительно проделать и с реле вентилятора, оно дает плюс на моторчик.

Сообщение от sant01

Как продиагностировать сам РЧС, что то подозреваю, что мог выйти из строя полевой транзистор, а я в этих вопросах лох.

По напряжению на выходе РЧВ, другого способа я не знаю.
Но у меня сомнения по поводу РЧВ, так как максимальная скорость тогда работала бы.

Сообщение от sant01

Есть ли какой способ прозвона снятого с машины РЧС по типу туда "ткнуть тестером и должен быть такой то показатель"?

Тыкать нужно на неснятом, замеряя напряжение на контакте 1 РЧВ - выход на моторчик отопителя. Напряжение должно изменяться в зависимости от положения ручки скорости вентилятора. Цифры в табличке, можно ориентироваться по ним, но тогда второй щуп тестера должен быть на плюсе АКБ. А можно и относительно массы мерить, как будет удобнее. Важно изменение напряжение по изменению положения переключателя.

Сообщение от sant01

сам РЧС

А как ты расшифровываешь РЧС?))
РЧВ - регулятор частоты вращения.

[Андрец]

Привет,товарищи.А у меня вот такая проблема. Стал плохо холодить кондей . Заехал к знакомому на сервис, они недавно установку купили для обслуживания систем кондиционирования. Сунул градусник в воздуховод. Лучшее показания 13 градусов. Заметили частые отключения компрессора . Товарищ потрогал трубки и сразу вынес вердикт : забиты радиаторы. Надо начинать с этого. Я ему говорю две недели назад скидывал бампер и мыл радиаторы на мойки без разбора но тщательно! Говорит это ерунда надо разбирать и снимать радиаторы. Ну и в принципе выгнал меня. Заправлять ничего не стал.

Добавлено через 11 минут
В ночь почитал форум и выяснил как работают вентиляторы охлаждения от чего вкл. И что есть две скорости вращения. С утра к машине включил кондей и понял что основной вентилятор не переходит на вторую скорость по высокому давлению фриона. А он вентилятор ям тор вообще останавливаться негодяй. Решил проблему с помощью замены реле. Но основная причина плохо работающей установки по производству холода не ушла. Компрессор стал более долго работать не откл:чаясь,но положенного холода нет. Кто что посоветует. Что делать в первую очередь. Я думаю нужно как минимум мерить давление!

[sant01]

Суббота выходной, кто на шашлык, а мы в гараж. Климатическая система, конечно, установлена весьма причудливо, для того, чтоб иметь доступ к клеммнику моторчика отопителя пришлось резать и верхнюю часть кожуха мотора отопителя и кожух вентилятора как указано тут https://www.drive2.ru/l/4245655/ (отдельное спасибо за ссылку админу Gyzmi58)
И... Оказалось, что моторчик рабочий(по крайней мере при подаче напряжения напрямую от аккумулятора). А по иному, без разрезания кожухов до клеммника не добраться.
Проверил все предохранители как указано тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57188 . По одному перемкнул контакты 30 и 87 у всех реле, как результат, запустились все вентиляторы, кроме моторчика отопителя.
Как я понял, для запуска мотора отопителя нужна одновременная сработка 2-х реле, одно дает +, второе "-"???


Добавлено через 14 минут

Сообщение от Gyzmi58

Тыкать нужно на неснятом, замеряя напряжение на контакте 1 РЧВ - выход на моторчик отопителя. Напряжение должно изменяться в зависимости от положения ручки скорости вентилятора. Цифры в табличке, можно ориентироваться по ним, но тогда второй щуп тестера должен быть на плюсе АКБ. А можно и относительно массы мерить, как будет удобнее. Важно изменение напряжение по изменению положения переключателя.

Вроде в общих чертах понятно. Подскажите, а как определить нумерацию контактов РЧВ, есть там какие то обозначения или метки?

[Gyzmi58]

Сообщение от sant01

Как я понял, для запуска мотора отопителя нужна одновременная сработка 2-х реле, одно дает +, второе "-"???

Для запуска максимальной скорости одно реле дает +, второе -. Во всех остальных случаях плюс подключен постоянно, а минус идет с РЧВ.

Сообщение от sant01

Подскажите, а как определить нумерацию контактов РЧВ, есть там какие то обозначения или метки?

Должны быть подписаны контакты. Синий -2, управление, черный - 3, масса, бело-зеленый -1, на моторчик.

Можно перемкнуть между собой черный и бело-зеленый провода в колодке, моторчик должен заработать.

Сообщение от Андрец

Что делать в первую очередь. Я думаю нужно как минимум мерить давление!

Правильно. Замерить давление и, скорее всего, заправить кондей фреоном.

[sant01]

"Прозвонка" цепей сначала больше озадачила. Измерение напряжение на клемнике мотора отопителя (на всех режимах регулировки скорости) 9.72 вольта, но моторчик не работает. Цепляем на клемник лампочку 12 вольт - не горит... Реле, подающее "+" на моторчик срабатывает нормально, на контакт 30 подходит 12.42 V с плюса аккумулятора, после сработки реле то же напряжение на контакте 87. А вот до двигателя доходит всего 9,72...
Дальше больше, с отсоединенным РЧВ между минусовым контактом моторчика отопителя и плюсом аккумулятора 12,24 вольта!!!!! (но ведь там ни чего подобного не должно быть, РЧВ отсоединен!!!) При проверке лампочкой контролькой - лампа не горит.
Как оказалаось, где то под большим сопротивлением пробивает на массу минусовой провод, т.к. ни какую мало мальскую нагрузку не тянет.
При подключении РЧВ и проверке лампой контролькой по минусовой клемме мотора отопителя - плюс аккумулятора, лампа горит, при повороте регулятора оборотов накал лампы соответственно уменьшается или увеличивается.
Соответственно, минусовая коммутация через РЧВ в полном порядке (правда не проверял контролькой работу реле максимальных оборотов, оставил на завтра)
Пока в сухом остатке - потерян плюс от контакта 87 реле моторчика отопителя до клемника электромотора...
Хорошо, отец, старый мудрый электрик, посоветовал прозвон цепей дублировать лампой контролькой, а то до сих пор гадал бы ребусы...

[Заур1]

Добрый день. А номер сальника, стоящего под этим подшипником, никто не подскажет? Или его размеры?

[valli]

Уже спрашивал почему при включении кондиционера не включается вентилятор радиатора, не сразу заметил что индикатор включения кондиционера загорается а компрессор не включается, поэтому наверно не включается вентилятор. Через штат-дст все включается. Подскажите где искать причину не включения компрессора с кнопки?