Ну, да, наверное это так. Я тут на неделе в салон заезжал, смотрел фф-3. Мне он внутри теснее приоры показался (сзади ИМХО места меньше), а ведь он С-класс. В воскресенье был в барне в АНТ, смотрел тииду. Вот это реально С-класс. Свиду вроде небольшая, а места в ней как в представительском классе!
Она где то между B-С, имхо. Пере В и недо С))
Размеры авто в определенных классах меняются с каждым поколением, в сторону увеличения. Досточно посмотреть на размеры С-класса 90-х годов и сегодняшние машины. Но в том то и дело, ино увеличились в размерах с годами, а Приора на базе 10-ки так и осталась в тех же размерах.
На момент разработки 2110 была полноценным С классом.
Вообще, ИМХО, классы эти - фигня голимая! Можно сделать машину по габаритам и наворотам F класса, а внутри будет пространство, как в Оке. Поэтому ХЗ...
А вот, что в педивикии написано:
Цитата:
Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры.
С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.
Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка.
В целом, рынок пассажирских автомобилей делится на следующие сегменты:
A: Mini cars («мини-класс»)
B: Small cars («малый-класс»)
C: Medium cars («средний класс», «гольф-класс»)
D: Larger cars («большой класс»)
E: Executive cars («бизнес-класс»)
F: Luxury cars («представительский класс»)
S: Спорткары / купе / кабриолеты;
M: Multi purpose cars (MPV — минивэны);
J: Sports utility (SUV, в том числе внедорожники)
Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым.
Иными словами - классы автомобилей важны в большей степени не для нас с вами, а для производителей.
Добавлено через 57 секунд
О! Подтверждение моим словам
Цитата:
Сообщение от vadimazz
смотрел фф-3. Мне он внутри теснее приоры показался (сзади ИМХО места меньше), а ведь он С-класс. В воскресенье был в барне в АНТ, смотрел тииду. Вот это реально С-класс. Свиду вроде небольшая, а места в ней как в представительском классе!
Какое место у нее к С классу отнести можно????)))))))) Раз уж говорить, о классах , то эту категорию, приняли на вооружения мерсевцы, и от них уже начали сейчас плясать, а в 90х годах у них самый мелкий был 190 кузов, машина, размером с приору, но даже тогда в нее ставили более объемные моторы, а С класс, это был 230 кузов! Машина размером с Волгу, то же самое и у собратьев, у бмв трешка это Вкласс, пятерка С класс. ауди, 80, это В, 100-С, и все авто С класса, у японцев точно так же.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от vadimazz
а ведь он С-класс. В воскресенье был в барне в АНТ, смотрел тииду. Вот это реально С-класс. Свиду вроде небольшая, а места в ней как в представительском классе!
Это такой же В класс, С-это мандео.
Цитата:
Сообщение от ALEX 22
Насколько я помню по Кубу, задняя сидушка в положении "максимум багажника" не оставляет для задних пассажиров никакого места
В еноте так же было, в тииде багажник изначально больше, в тииде минус в другом, задние сидения складываются путем падения спинки, т.е. не образуется ровная поверхность, а получаеться "яма! багажника, а потом, огромная ступенька сидений. В еноте, этот перепад компенсировал фальш пол, под который пряталось все барахло.
Ептыть, длину, как минимум!!! Поиши среди ино В класса (не твоего придуманного а настоящего В класса, Ноут например) авто с такой длиной кузова.
А мондео с какого перепуга С классом стал?,))))))) он полноценный Д класс, такой же как Камри, Пассат и т.п.
см: ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo
посмотри к какому классу его относят сами производители: http://www.ford.ru/Cars/Mondeo
ПОЛНОЦЕННЫЙ БИЗНЕСС КЛАСС!
С класс это тиида, фокус, гольфы, королла и т.п.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Это такой же В класс, С-это мандео.
.
Ты перепутал все, инет покури. Если по ниссанам то:
Микра А, Ноут В, Тиида С, Теана Д-Е
Вот посмотри Тиида какого класса.... ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Tiida
Киа Сид думаешь какого класса? А он полноценный гольф класс С.
По хундаям например: И-10 А, Солярка В, Элантра С, Соната Д. Закономерность по классам хорошо просматривается и понятна...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 04.10.2013 в 16:35.
в тииде минус в другом, задние сидения складываются путем падения спинки, т.е. не образуется ровная поверхность, а получаеться "яма! багажника
Это я заметил сразу, если в машине не ночевать - не критично))) Но енот малость не то в сравнении с тиидой (жестче, шумка хуже, места меньше, панель на любителя - мне не понравился). Просто думаю, что после приоры - пока пустота, вот и поглядываю те автомобили, которые мне доступны по деньгам, естественно только новые и из салона (привычка)
)
Линейный вид
