15111980, какая разница какие у тебя валы с полным подъемом, если в точке перекрытия (вмт), они будут открыты на величину твоего перекрытия (2,1 или сколько там у тебя).
Выставляешь поршень в вмт, измеряешь на какую величину у тебя откроется клапан до встречи с поршнем (допустим 5,3 как ты писал). Из этих 5.3 вычитаешь тепловой зазор 1,8мм. И получается что максимальные перекрытия могут достигать 3,5мм. И без разницы какие валы, хоть с подъемом 5мм, хоть 15
Ну я же вычитал его, поставил впуск 2.3, там ещё целый 1мм оставался. тепловой оставил 2.0мм.
Но реально страно ремень порвался. до сих пор в уме крутиться как и почему он порвался..
чтобы с подъемом 10+мм сделать безвтык надо постараться. поршни с глубокими цековками, прокладка 2112, ды еще и клапана просадить думаю надо будет...
и сразу дуть с такой-то сепенью
чтобы с подъемом 10+мм сделать безвтык надо постараться. поршни с глубокими цековками, прокладка 2112, ды еще и клапана просадить думаю надо будет...
и сразу дуть с такой-то сепенью
А до скольки можно сделать, без гемора? валы сам знаешь можно поменять и подобрать. Но я точно для себя решил, что сделаю, Допустим валы Стольникова 8.9 276. Они очень хороши, но для мотора 1.6 они чуть верховаты, даже на родном ресе. Но для мотора 1.8 они самый раз.
Я сам ездил на копиях конечно, но валы хороши.
Можно найти поршня с глубокими выемками и на сколько глубокими?
Хочется конечно со своими валами. Но степень сжптия совсем уже слабая выходит. Если поставить валы до 9.0, степень какая будет? может кто посчитать
с валами до 9.0 для безвтыка достаточно поршни безвтыковые и клапана просадить. прокладку приора даже поставить можно
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 15111980
Можно найти поршня с глубокими выемками и на сколько глубокими?
для сток валов 7,6мм есть безвтык поршни. чтоб из 7.6 сделать 9.0 надо клапана просадить. достаточно на 1мм.
с примерно таким подъемом из едущих валов СТИ 5.1 (9.1 300)
15111980, кольцо только MAHLE ставь. KS 80% подделок.
Прима ходит 25000 а потом масло ест.
Не слушай! Не ставь сток валы.
Смело зенкуй клапана на 1.5мм, укорачивай ножки клапанов на 0.6мм и ставь валы 48/48.
С 21124 прокладкой будет 80% вероятность безвтыка, сжатие 10:1.
Мне нужно 100% без втыка, у брата в долг беру 50000р, больше такого шанса не будет, он знает о моей проблеме. решил помочь, не хочу чтоб что то пошло не так.
Колено уже здесь, завтра поеду возьму.
84/129/83. дальше рес прокар и хотелось к нему валы 48/48. -очень хорошие валы. можно и 52/52, незнаю даже что из себя представлюят. Жалко очень продавать их. Мясо срублено, подготовено всё. для этих валов.
крутить собираюсь только до 7500. .
Так что напишите 100% что надо, буду покупать, есть на турбобазаре 131 сти шатуны, их нельзя мне купить? 129 пока нету, ищу. Короткие поршня это плохо?
мне так и не обьяснили, может обьяснили но я не понял, допустим сделаю 10.4. зазор в вмт
из него отнимает тепловой зазор 2.0 для полной уверенности. получается 8.4.
Обьясню вопрос так. зазор в втм у меня 10.4. ставлю валы 9.9, получается недоход 0.5.
теперь когда выставлю перекрытия допустим 2.0 на 2.0. без втык остается? с 10.4 не отнимается выставленые мною перекрытия? 10.4 - 2.0мм, или так же про прежнему остается без втык. 0,5
СТИ 5.1 знаю что на дросселя ставили у нас, очень хорошие валы, но для мотора 1.8 как они будут, фаза большая ведь. конечно если поставить на родной рес, будет интересно ехать. но на прокаре низа уйдут верх всё таки думаю, но точного ответа нет.
Конечно степерь сжатия 10.1 это и хорошо и плохо, могу спокойно на 92 бензине кататься, у нас и так нету хорошего бензина.
Примеры прибавок в процентах:
с 8 до 9 = 2.0 % прибавка мощности
с 9 до 10 = 1.7 % прибавка мощности
с 10 до 11 = 1.5 % прибавка мощности
с 11 до 12 = 1.3 % прибавка мощности
с 12 до 13 = 1.2 % прибавка мощности
с 13 до 14 = 1.1 % прибавка мощности
с 14 до 15 = 1.0 % прибавка мощности
с 15 до 16 = 0.9 % прибавка мощности
с 16 до 17 = 0.8 % прибавка мощности
Промежуточные результаты суммируются, например поднятие степени сжатия с 8 до 14 даст прибавку 8.7 %
Примеры перехода на более высокооктановое топливо при повышении (СС)
менее 8 - 76 бензин
от 8 до 9 - 80 бензин
от 9 до 10.5 - 92 бензин
от 10 до 12.5 - 95 бензин
от 12 до 14.5 - 98 бензин
от 13.5 до 16 - 102 бензин
от 15.5 до 18 - 109 бензин
Минимальное октановое число топлива применяемое в каждом конкретном двигателе зависит не только от степени сжатия но и в некоторой степени от конструкции формы камеры сгорания, алгоритма работы клапанного механизма, системы зажигания итд. Поэтому более совершенные двигатели могут работать с большими величинами степени сжатия без повышения качества топлива.
Оптимальная СЖ для повседневного атмо под Аи95 - 9.9..10.4:1.
Тепловой зазор величина непостоянная и уж точно не 2.2мм.
Из 10.4 отними 0.8 теплового вот и реальная картина.
В поршнях цековки можно углубить на 0.4мм безопасно.
Так решил, прокладка пусть будет приора, валы возьму до 9.0 подьёмом.. Взял из желдора 84 колено. теперь надо найти 129 шатуны, вопрос, если не ковки СТИ, нельзя купить что нибудь другое, хорошее, но не такое дорогое.
Линейный вид
