А мне внешность машинки нравится,и интерьер классный, я не особо вижу сходство с другими машинками, по сути все машины одинаковые, 4 колеса и кузов, и говорить что кто то похож на когото немного не правильно, тем более у тех же китайцев есть гораздо более "точные копии" других марок.
Говно как продукт
В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете на@уй, и вам обидно.
История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.
― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.
― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы!
― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.
Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода ― сам старый мастеровой ― с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.
И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.
Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.
Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.
Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.
китай даром не возьму, только если на дачу дрова возить
Китиайце столько, что сами привезут скоро.... и наверное, деньги сами заплатят :biggrin:
А по качеству-согласен. Уж что что, а лучше китайцев мы просто ОБЯЗАНЫ делать!
То что китай нам продает,оч сильно отличается,от того,что они внутри страны делают,для себя...просто на экспорт они те модели не поставляют...
Фиг знает, где вы такую информацию нашли. Общался с китайцами недавно, они у нас робота-сварщика (японского, но китайской сборки) настраивали. Так вот из всех китайских авто, про которые мы успели поговорить между делом, не гавном они назвали только одну модель Greate Wall ... У нас хорошими считаются японские и корейские машины. Честно сказал их же переводчик. Ну вот на этой еще можно едить, сказал он ткнув в картинку с джипом GW, модель 2003-года. Все остальное - "нехорошие машины".
Самый дорогой китайский автомобиль – 586 000 долларов
Китайская компания FAW объявила, что она скоро начнет продажу всем желающим самого шикарного автомобиля, когда-либо выпускавшегося в Поднебесной. Его цена составит 586 000 долларов! Речь идет о модели Hongqi HQE («Красный флаг»), которая раньше была доступна только высшим лицам государства – на сегодняшний момент собрано лишь 17 таких автомобилей.
По словам представителей FAW, создание нового автомобиля заняло около двух лет. Главной особенностью машины являются ее габариты – длина «Красного флага» составляет 6400 мм. Это заметно больше, чем у Rolls-Royce Phantom, который даже в удлиненной модификации имеет «всего» 6084 мм, и Maybach 62 (6165 мм). Масса же автомобиля превышает 4,5 тонны (столь большой вес объясняется наличием брони). То есть если она попадет в Россию, то для ее управления водителю надо будет иметь «грузовые» права, так как стандартная категория «В» позволяет управлять транспортным средством полной массой не более 3,5 тонн.
Интересно, что в движение Hongqi HQE приводится при помощи новейшего 12-цилиндрового двигателя объемом 6,0 л, который был разработан непосредственно в Китае (считается, что руководители такой страны как Китай должны ездить на полностью китайском автомобиле).
Китайцы покупают Volvo
Представители Ford объявили – в настоящий момент остался только один претендент на компанию Volvo. И им является китайская фирма Geely. По данным агентства Automotive News, китайцы готовы предложить за шведского автопроизводителя около 2 миллиардов долларов.
Что будет с Volvo после перехода под контроль китайцев, пока не совсем ясно. Но, судя по всему, выпуск машин в Швеции продолжится. Мало того, Geely готова инвестировать в развитие Volvo несколько миллиардов долларов, что позволит поставить на конвейер новые модели. Правда, китайцы сразу заявили, что после покупки Volvo они наладят выпуск некоторых шведских моделей у себя в стране. Причем, собираемые в Китае Volvo в будущем могут продавать не только в Поднебесной, но и во всем мире.
Линейный вид
