Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
сегодня отремонтировал печку - была заклинена в положении горячо при любом положении регулятора температуры. оказалось - полетел ММР заслонки регулятора подачи воздуха - 700 рэ, 2 часа работы и все, в салоне опять прохладно \а то был ташкент при любом положении регулятора\. снятого хватило на 140 тыс км пробега...
И без краника, оказывается, здорово работает?!
И температуру заданную держит?
И датчик температуры, оказывается, в салоне стоит?
Молодец, что сам разобрался!
И что колхозная модернизация до "Москвича" не понадобилась!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Коллеги, посоветуйте, что может быть? Комплектация "норма" 2012 г.в., режим печки установлен: тепло (2-е деление), скорость потока 1, направление потока "ноги/тело" при движении в пробке на низких оборотах начинает дуть прохладный воздух, регулировка температуры не спасает, но после остановки и повторного запуска двигателя (печка в том же режиме) идет теплый воздух как положено. Это нормальное явление, если нет, то на что нужно обратить внимание? Данная проблема возникает не часто, но периодически.
__________________
Ничто так не портит цель как попадание!
Здравствуйте форумчане.
Подскажите что смотреть. Печка дует очень тёплым воздухом ( не горячим ), на изменение средней крутилки которая отвечает за температуру не реагирует. потоки по направлениям меняются. такое ощущение что заклинила заслонка в каком то положение.
ммр ?
блок управления ?
начать проверять лучше с блока. как его проверить подскажите.
или ткните поканкретнее в тот пост где почитать.
Печка дует очень тёплым воздухом ( не горячим ), на изменение средней крутилки которая отвечает за температуру не реагирует.
Что значит "не реагирует"? Реагировать она должна только в крайних положениях: в левом - забортным воздухом, а в правом - максимально горячим.
Во всех других положениях, если за бортом температура ниже заданной крутилкой, будет поступать именно теплый воздух, пока не достигнет заданной температуры. И потом будет соображать, насколько теплым воздухом нужно дуть. Опять же, температура определяется в районе датчика (зеркало в салоне) и если, например, приоткрыто окно и на датчик попадает воздух прохладный - будет греть салон.
Вот если в крайних положениях изменений нет - тогда нужно будет думать, что неисправно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если есть возможность снять на время заведомо исправный блок управления климатом и поставить на свою, то стоит проверить это. Тогда будет понятно блок или ММР.
Еще, конечно, можно доехать до сервиса и сунуть в разъем сканер...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, спасибо, попробую пойти по лёгкому пути, т.е. подменой крутилок.
стоит тольуо он новый зараза дорого, где то тут пост видел, люди там что то перепаявали.
а может такое быть что просто заслонка подзахрясла, и её надо "подтолкнуть" ?
а может такое быть что просто заслонка подзахрясла, и её надо "подтолкнуть" ?
Может быть и такое, но заменить блок управления несравнимо проще, чем лезть к ММР.
Блок не нужно покупать - его нужно одолжить на время.
А надежнее - сунуть тестер в диагностический разъем - он точно покажет, что не работает.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
