Да неужели? А мне показалось о сравнении показаний, т.к. пост - объяснение о причинах в разных показаниях мультиметра и БК у grant.
Цитата:
Сообщение от Мимо проходил
Зачем мне абсолютная эталонная точность, когда имеющийся прибор и так показывает разницу(падение напряжения), клемма акб клемма генератор...
Измерение одним прибором в разных точках - это одно, а измерение двумя разными приборами - другое. Во втором случае прибор с меньшей погрешностью и будет "эталонным", если измерения были сделаны в одной точке. Ему и стоит доверять.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
VladimirV, Проверяй напряжение на генератора под нагрузкой и на АКБ. Скорее всего где-то в проводах потери. Возможно, как ты и предположил, в месте обжима клеммы B+.
Наверное не в тему и никого не хочу обижать. Но на самом недорогом и то есть индикация... Цена его у нас 150 рублей.
я не обижаюсь. Специально посмотрел свою модель, индикация действительно есть по описанию!
Но мне повезло, она не работает. Ставил старые батарейки кроны, на моем есть функция пищать при прозвонке, при фиговой батарейке не пищит, и значка сменить батарейку не видел :( и сами цифры блеклые.
Spike@ сегодня все облазил. Оказалось генератор :( На + так же были потери, пропаял клемму генератора и все стало нормально (в смысле напряжение на клеммах = напряжение на генераторе).
Ну и вопросы у Вас!
Как определили что нет возбуждения? Лампочка горит?
Какое напряжение на заведённом двигателе на АКБ и на генераторе? Если газануть тысяч до 3000-4000 напряжение меняется? Если принудительно подать "+" на возбуждение гена начинает работать?
Ну и вопросы у Вас!
Как определили что нет возбуждения? Лампочка горит?
Какое напряжение на заведённом двигателе на АКБ и на генераторе? Если газануть тысяч до 3000-4000 напряжение меняется? Если принудительно подать "+" на возбуждение гена начинает работать?
Машина на ходу начала глохнуть, начали разбираться, заводишь машину напряжение 12 с копейками поездишь с пол часа все нормально становится, поменяли регулятор напряжения, ситуация не поменялась. Попробовали принудительно возбудить и чудо все стало нормально напряжение 13,9. Теперь каждый раз как завожу выхожу и сам возбуждаю гену, машина даже по другому работать начинает.
Добавлено через 41 секунду
газуй не газуй разницы нет
в случае КЗ заводские предохранители выгорают и вся нагрузка ложится на ваш доп. провод....
Сколько Калин сгорело от КЗ?) А ведь там нету предохранителей от генератора до акб.. На других авто тоже нету, к примеру, на Патриотах без предохранителей идет кабель от генератора на стартер, со стартера на акб.
Линейный вид
