Из-за чего может такое быть? Выжимной? Или тросик?
Начать можно с замены троса сцепления. Купить оригинальный ДААЗовский трос и ДО установки прокапать его моторным маслом. Далее установка и настройка по мануалу (27 мм). Обычно после этого, в большинстве случаев, наступает кайфушка, особенно, если предыдущий трос отработал три года и более.
Далее можно прокапать маслом ось вилки. Заранее запастись новой пластмассовой верхней втулкой-пробкой вилки сцепления. Очень (!) аккуратно, с WD-40 и двумя (!) шлицевыми отвёртками или спец-ухвАтом вытащить старую пробку. Вилку прокапать моторным маслом. В каком месте капать - смотреть по конструкции вилки, а то вниз ничего не дойдёт. Капать без фанатизма. Внизу ось вилки скользит в бронзовой втулке. Далее в верхнюю пробку закладываем графитку и забиваем её на место. Далал так ещё на 9-ке - педаль была как пушинка. Ещё бы смазать направляющие шлицы выжимного, но, имхо, сделать это очень затруднительно без разборки.
Начать можно с замены троса сцепления. Купить оригинальный ДААЗовский трос и ДО установки прокапать его моторным маслом.
Как вариант: в продаже есть хорсовский жидкий Литол в балончиках по типу ВД-40. Можно пшикнуть его туда и пошевелить трос. В отличии от масла он смазывать будет постоянно - не стечет никуда.
Я вообще то в основном в Би-Би затовариваюсь, видел этот трос за 500р, а сегодня зашел в Движок, смотрю приоровский трос, Димитровград, номер похож, и стоит 350.
Потом зашел на сайт и нашел второй, за 500 ДААЗовский, кстати он у них на витрине не выставлен был.
В общем сэкономить не удастся
На моей изначально было более тяжелое сцепление ( на 9 было мягче гораздо), + механизм регулировки натяжения хрустит при каждом нажатии на педаль.
А тут последнее время стал замечать что уже нога стала уставать, особенно если в пробке стоишь. тут как то было стоял минут 30, так уже хоть правой ногой жми, левая уже отваливаться стала. Да и вообще просто если ездить тоже нога устает.
Передачи нормально включаются, сцепление норм. Пробег 50т.
Из-за чего может такое быть? Выжимной? Или тросик?
Один- в один все было. При 80000 км все- таки заменил в сборе сцепление. Трос отсоединял от вилки. Двигался свободно. Его менять не стал. После замены сцепы все пришло в норму. Педаль стала легонькой. Механизм компенсации, после регулировки, как и положено, хрустнул один раз. Больше я его не слышал. После замены пока проехал 4-5 тыс. Все хорошо.
При демонтаже старого сцепления ничего плохого не увидели. Выжимной был в рабочем состояний, диск изношен процентов на 40. Лепестки на корзине изношены едва.
Хрен знает, что это было...
Я думаю, что дело было в корзине.
все по- новому!
Линейный вид
