Brocker ну вот опять детский лепет какой то и одни огрызания. Ни какого конструктива твои слова не несут. Опять лишь бы ляпнуть.
За сим прощаюсь, работать нужно на Бугатти зарабатывать. Правда машина говорят г.....но по сравнению с Приорой - просвет никакой, багажник маленький, задним пассажирам не сесть
Други мои, я обращаюсь к тем форумчанам которые с пеной у рта защищают Приору вознося ее до небес, это уже фанатизм прям какой-то (без обид), често говоря очень смешно иногда читать это, вы как дети в песочнице ей богу. Я не против логанов, приор, ланосов, акцентов и т.д.. все эти авто бюджетные у всех есть свои болячки и косяки комуто повезло больше кому-то меньше, но касаемо Проры хочу сказать т.к являюсь ее владельцем не нужно ее боготворить так как буд-то у вас Bugatti Veyron и все авто полная лажа по сравнению с Прирой. Давайте просто будем объективно сравнивать досоинства и недостатки приоры с другими авто, хотя бы для того чтобы люди зашедшие на наш форум которые не могут определиться с выбором покупки авто, могли оценить достоинства и недостатки Приоры и др. автомобилей этого класса и сделать правильный выбор.
+1
фанатизм это да.
лучшая машина-та, которая твоя
__________________
хочу машину.
и кондей.
и подушки
...Может я неправильно выразился... Логан раскачивается в колее. Приора к колее не так чувствительна...
.
логан не раскачивается в колее. Он раскачивается на грунтовых дорогах по ямам в зависимости от их глубины.
По асфальтной колейности дорог у Логана, да и у других машин начинается продольная ( влево-вправо) вибрация ( колебания) передних колес, тоже в зависимости от глубины колейности, ширины и от скорости машины. В авиации это явление называется "шимми". На всех без исключения машинах присутствует нечто подобное, у кого-то в большей у кого-то в меньшей степени. Это зависит от степени изношенности сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, ступичных подшипников, ну и от того как вы прикрутили само колесо. Если у вас разболтанная подвеска, то на очень большой скорости по колейности лучше не ездить. Это во - первых.
Во-вторых Логан управляется не менее комфортно чем Приора. И по прямой и по кривой. Я лично большую часть времени управляю им одной левой рукой держась за низ руля. Мне так удобно. Много ранее я приводил ссылку на мою страничку в майле, где я снимал как я еду 90-100 км\ч по трассе заваленной снегом почти сразу после сильного снегопада и сама трасса далеко не автобан. Снимал я сам держа цифровик правой рукой и руля левой. В машине кстати были еще три пассажира, а багажник был завален шарабанами бурами и санками ( не ахти какой вес, но все же).
В-третьих я признаю, что Логан наверно все-таки уступает в поворотах Приоре за счет его больших кренов.
В-четвертых выкиньте из головы это предвзятое мнение, что его носит по трассе от всех встречных фур. Это ерунда, качает его ни больше ни меньше чем другие машины. Несколько некомфортной становится езда при очень сильном и боковом (на полях) ветрах на скорости свыше 120 км\ч. Его все-таки начинает ощутимо побалтывать, но абсолютно не критично, как думают и пишут некоторые "знатоки".
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Ну, что нужно делать с Логаном не "под себя" и за какие такие большие деньги? Ну детский сад прям. В Москве Логанов через один и родственник в оф. такси. И я знаю, что говорю - машина отхаживает (пока) по 200000 без проблем и без рекламаций заводу.
Цитата:
Сообщение от KitKat
А наши машины пока не соберутся как надо из сервиса не вылезают.
Я уже писал о такси. Приора 180 тысяч без проблем. И заметь, это не в мягком московском климате. Это в Воркуте.
Цитата:
Сообщение от KitKat
А "под себя" чем дороже? Что такое сверхестественное нужно впихнуть в Логан, что не войдёт в Приору и нужно будет покупать меньше и дешевле?
Други мои, я обращаюсь к тем форумчанам которые с пеной у рта защищают Приору вознося ее до небес, это уже фанатизм прям какой-то (без обид), често говоря очень смешно иногда читать это, вы как дети в песочнице ей богу
я уже тысячу раз говорил что название темы не соответствует иногда её содержанию,но каждый раз приходят люди(других марок) и начинают утверждать что они люди-а мы "лохи",есть уникумы которые с утверждением приводят такие весчи-"мама не горюй"
очень мало людей конкретных
в общем без фанатизма приора это как "уценённый товар" из за качества,а тотже логан - "обычный ширпотреб" в дорогом магазине-всем без обид други))))))
Еще раз посоглашаюсь с YARYCK. Все знакомые на ладах (кроме сотрудников ГАИ) говорят, что лады практически не ломаются. Один товарищ ездил в Хакассию (из Кемерово) на ладе - ни одной поломки - и даже не побоялся ехать. С другой строны есть знакомый логан, который поехал в Новосибирск и проехавшись по таким ямам (администраторы, удалите если это плохо ссылаться на другой ресурс): http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151376415.html логан осталя без заднего амортизатора - просто выпал. Я по Новосибирску на двенашке езжу уверенно. В ямы попадал так что до порога доставало - с подвеской полный порядок.
Недавно покатался на логане с другом. После двенашки 1.5 логан не едет. Двигатель ощущается более тяговитым, но ввиду слабосильности передачи приходится щелкать чаще. Салон гремит тише, но ГРЕМИТ! ручки дверей больше похожи на издевки, чем на ручки - какие то выемки, и чтобы закрыть дверь руку надо сильно выкрутить. Коробка и тормоза - конек логана. руль стремный - не понятный и держать неудобно, панель убогая даже по сравнению с десяткой. Очень тесно в салоне даже при том что посадка чересчур вертикальная. Хозяин считает что в салоне просторно. после десятки я сел как на табуретку. Машина точно не для комфортной езды. Я бы на покупку такой машины не решился. Комфорт хотя бы в ограниченных дозах должен присутствовать. Кстати рулится на низких скоростях - идеально. ближе к 60 начинает качаться - напомнило классические жигули. хозяин уверяет что он ее не делал. и я ему верю, ведь логан его первая машина, а он знает что такое стойки и яйца, знает что привод передний и передается усилие через привода с двумя ШРУСами на каждом, пробег 30 000 км.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
но это вот нормальный подход к теме-+++
спакойно описал свой опыт эксплуатации
мне доводилось иметь дело с логаном и в общемто не так уж и плохо,всё ожидаемо,мне было тепло-мягко и тихо))),и главным кретерием стал дизайн и цена,я предпочёл приору
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
