Афигеть, а такое вобще возможно ? Она вобще то недолжна включиться никак
Возможно конечно, надо потренироваться и можно сцеплением вообще не пользоваться. Только смысла в этом нет. Разве что таксистам-газелистам, которые каждый день качают левую ногу))) Но этот прием может быть полезен.
На седельных тягачах коробка как правило без синхронизаторов, трогаются со сцеплением, а дальше в основном без. А сделано так потому, чтоб ресурс коробки был большой, полтора миллиона км на одной коробке, синхры так долго не живут
Модель конкретно не назовешь? Я лично знаю что на китайских самосвалах без синхронизаторов но их коробок хватает реально 30 - 50т. км а на фурах помойму полуавтомат стоит.
Модель конкретно не назовешь? Я лично знаю что на китайских самосвалах без синхронизаторов но их коробок хватает реально 30 - 50т. км а на фурах помойму полуавтомат стоит.
по моделям не скажу, можно в инете найти, сейчас может и полуавтоматы, но есть и обычные
китайские на то и китайские
Афигеть, а такое вобще возможно ? Она вобще то недолжна включиться никак
Конечно при определенных оборотах они включаются и выключаются без сцепления, я маршрутчики так ездят типо сцепуху икономят ее родную тык на 50 хватает
За свою долгую жизнь видел такой "трюк" два раза. Первый еще в 10 классе в школе, на занятиях по автоделу (были такие паралельно с уроками по труду) трудовик (учитель) профессиональный водитель демонстрировал этот фокус на нашем учебном ЗиЛ-157, грузовой автомобиль который в основном использовался в армии. Кстати первая моя машина которую я научился водить. Так вот он говорил, что ловит момент переключения на слух. И делал он это классно во всяком случае при мне коробка ни разу не "зарычала". А потом мой братан когда из армии дембельнулся, тоже водила, на своем рабочем ГАЗ-52 показывал, говорил что это его в армии зампотех научил. Я лично еще ни разу так не переключался.
Я учился ездить на ГАЗ-51 и УАЗ-69, на них надо обороты подбирать, иначе КПП "рычит", хоть со сцеплением хоть без, поэтому и сейчас переключаюсь без сцепления частенько, не проблема. Часто ездил подолгу на машинах, где сцепление было сломано и не выключалось, это раньше вроде и не неисправность считалась, а так, ездить можно, вот будешь движок или КПП перебирать - заодно и сделаешь, а до этого ездишь, с места на стартере, или на горке стараешья машину ставить. Но тогда машин мало было, можно было весь Питер в час "пик" проехать и ни разу вообще не остановится! Там где сейчас пробки, раньше пацаны прямо на дороге в футбол играли.
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
я на ГАЗели уже 5 лет работую, и там без сцепления почти все передачи включать и выключать можно, кроме первой и задней конечно, главное обороты поймать нужные
При обрыве троса сцепы на прошлом двенаре так и ехал до магазина....запуск на первой а дальше дросселем подгоняешь обороты под скорость и мягенько поддавливаешь рычаг кпп в направлении следующей скорости. И выключать скорости можно без сцепы---главное попасть в момент нулевой нагрузки главной пары---типа уже и не в натяг и ещё не торможение двигателем...если запоздать---скорости выключаются туго---мешают синхры. При определённой сноровке можно довести до автаматизма.
Вчера один из водителей в моей конторе показал, как без сцепления ездить. Тронулся на 1-ой без сцепления. Переключался на вторую и третью подбирая обороты тоже без сцепления. Ездил на hyndai H1. Говорит, что так можно на большинстве машин.
Линейный вид
