MarkuS_98rus, на ссылке от Gyzmi58все четко расписано. От себя добавлю, что находится он на дроссельном патрубке, легко доступен и меняется элементарно за 2 минуты. Только желательно иметь короткую отвертку.
Из того что ты написал, получается что иными словами: вот у меня на двигателе нет нагрузки, т.к. сцепление выжато и движок свободно вращает вал, но вот я отпускаю сцепление, когда движок свободно вращался 3000, но появилась нагрузка на двигателе в виде веса всей машины и груза, и почему не понятно двигателю стало тяжело и он сбавил обороты до 2500, а потом опять постепенно набрал ... так получается что ли? Или я чего то непонял?
не не так....Плохой из меня объясняльшик походу)))
Я еду, выжимаю сцепление, переключаюсь на третью скорость, начинаю отпускать сцепление и давить на газ, обороты соответственно повышаются, когда практически отпустил сцепление, происходит падение оборотов с 3000 до 2000-2500 после этого обороты опять начинают расти, на газ я при этом продолжаю так же давить плавно как и давил.
Незнаю понял ты меня или нет..........
Подскажите не знающему)))
Скорость 40 км/ч, включена третья передача, выжимаю сцепление, обороты держаться на 1100-1500, плавно отпускаю сцепление нажимаю газ, обороты поднимаются до 3000, в самом конце, когда уже почти убрал ногу с сцепления, обототы падают до 2000-2500, (все это время плавно жму газ) потом опять обороты идут вверх уже без всяких падений. При скорости 60 км/ч на четвертой передачи та же песня. Кто мне объяснит почему так? Очень мне это не нравиться...
Я Вас правильно понял, что на 40 км\час происходит переключение с 3 на 4, а на 60 км\час с 4 на 5 передачу?
всем привет
нужен совет
в выходные снял дпдз,там кольцо поролоновое,поправил так как он был перекошен,поставил.
снял дхх,вся шляпа была в саже,почистил,шляпа пластмасс.,и маркировка стоит 2110,вроде стало почище работать,но на другой день стою на перекрёстке,мотор опс и заглох,завёл,через некоторое время опять опс заглох,обороты не прыгали.
собрал вроде всё правильно,раньше такого не было.
Линейный вид
