Yuri N, достаточно сам тормозной цилиндр . так как супорт всего лишь кусок чугуняки и он уж ни как не влияет на торможение . у тебя просто подклинивает сам цилиндрик .
А у меня с правой стороны внешняя колодка быстрее стирается, прям видно визуально по сравнению с левой. Соответственно правое колесо всегда в толстом слое колодочной пыли, с левой стороны слой пыли на много меньше и выработка на правом диске(внешняя) тоже заметно больше, чем на левом. Замена колодок не помогла, проблема эта прям с новья была. Пробег 18 тыс. По гарантии ничего менять не хотят, на стенде тормоза в норме, хотя при вращении вывешенных колес, правое вращается с большим усилием и слышно, как в одном месте(при полном обороте колеса) немного шаркает при вращении. Вот думают, что делать с тормозами, с одной стороны можно забить на это, но напрягает конечно так ездить, да и колодки с дисками не равномерно стираются. Может заменить суппорт или достаточно только торм. цилиндр с правой стороны?
Это у него нормальное явление из-за работы суппорта или разности давления в ГТЦ, что мало вероятно.
Не понял, так это что нормально что ли? Правый диск заметно сильнее греется, чем левый при прочих равных. Пробовал по трассе долго ехать и затормозил ручником. Потрогал диски оба холодные, видимо цепляет совсем чуть чуть и если не жать на педаль тормоза, то и не заметно даже, что что-то не так, но если постоянно тормозить рабочим тормозом, то правый будет сильнее нагрет, а если долго не тормозить, то возможно цилиндр чуть отпускает колодку.
Не понял, так это что нормально что ли? Правый диск заметно сильнее греется, чем левый при прочих равных. Пробовал по трассе долго ехать и затормозил ручником. Потрогал диски оба холодные, видимо цепляет совсем чуть чуть и если не жать на педаль тормоза, то и не заметно даже, что что-то не так, но если постоянно тормозить рабочим тормозом, то правый будет сильнее нагрет, а если долго не тормозить, то возможно цилиндр чуть отпускает колодку.
Что может быть: Первое суппорт не дотормаживает или ГТЦ чудит, так как на правое или левое колесо давление поступает с разных поршней ГТЦ с первичного и со вторичного. Если хотя бы один поршень перестанет выдавать нужное давление, то весть контур ослабнет. У тебя может быть проблема в рабочем тормозном цилиндре колеса или в пальцах суппорта, или всё же ГТЦ.
Всем совет хороший! Ставьте керамические тормозные колодки. Раз в стопятьсот лучше!!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Не понял, так это что нормально что ли? Правый диск заметно сильнее греется, чем левый при прочих равных. Пробовал по трассе долго ехать и затормозил ручником. Потрогал диски оба холодные, видимо цепляет совсем чуть чуть и если не жать на педаль тормоза, то и не заметно даже, что что-то не так, но если постоянно тормозить рабочим тормозом, то правый будет сильнее нагрет, а если долго не тормозить, то возможно цилиндр чуть отпускает колодку.
Эх! Правая колодка будет всегда горячее, потому что в целях безопасности сделано так. При резком торможении правое колесо всегда раньше начинает тормозить, что бы уводило вправо, а не на встречку.
Всем совет хороший! Ставьте керамические тормозные колодки. Раз в стопятьсот лучше!!!
Добавлено через 3 минуты
Эх! Правая колодка будет всегда горячее, потому что в целях безопасности сделано так. При резком торможении правое колесо всегда раньше начинает тормозить, что бы уводило вправо, а не на встречку.
Ерунду несёшь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Боже мой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!! Ты вдумайся немножко в строение тормозной системы вообще как таковой а не только ВАЗа. Божеь мой.......... Я в ах.........................е................... ..................
Правая колодка будет всегда горячее, потому что в целях безопасности сделано так. При резком торможении правое колесо всегда раньше начинает тормозить, что бы уводило вправо, а не на встречку.
И стирается правая колодка в месте с диском в 3 раза быстрее левой, да?
Эх! Правая колодка будет всегда горячее, потому что в целях безопасности сделано так. При резком торможении правое колесо всегда раньше начинает тормозить, что бы уводило вправо, а не на встречку.
++++наверное прямо-то оно оттормаживаться и лучше, но вправо тоже не плохо. по крайней мере лучше чем на левую сторону
Yuri N, достаточно смазать направляющие суппорта смазкой для тормозов, ну или на крайняк любой высокотемпературной. Направляющие - это штыри под резинкой на суппорте. Прямо под резинку и забиваешь смазки, затем сжимаешь туда-сюда механизм чтобы лишнюю смазку выдавило.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrey_12rus
Эх! Правая колодка будет всегда горячее, потому что в целях безопасности сделано так. При резком торможении правое колесо всегда раньше начинает тормозить, что бы уводило вправо, а не на встречку.
Неправда. Более горячая колодка быстрее перегреется, а перегретая колодка очень плохо тормозит! Тогда машина с перегретыми тормозами вылетает на встречку, что противоречит твоей логике. Значит нету никакого "запрограммированного" нагрева правой колодки.
Линейный вид
