100000 на Приоре

[Tarasenko]

Сообщение от Pulkins_

Если отслоился - не спеши менять.
У меня полтора года назад слоиться начал, я тож думал менять. Потом залез (благо яма в гараже), присмотрелся - там второй слой новенький. Я наружный ножницами по металлу срезал. Шума вроде не прибавилось. Если и прибавилось - то немного, я во всяком случае не заметил. Уже второй год езжу - все нормально. Удачи!

он самый.значит подожду с заменой

[Pulkins_]

Сообщение от Tarasenko

он самый.значит подожду с заменой

Там с другого бока продольный сварной шов. Ножницами по металлу срежь и сними верхнюю половинку наружнего слоя. Пока этот не сгниет - можно ездить.

[Tarasenko]

Сообщение от Pulkins_

Там с другого бока продольный сварной шов. Ножницами по металлу срежь и сними верхнюю половинку наружнего слоя. Пока этот не сгниет - можно ездить.

ок.будет время залезу.спасибо за совет

[vasek19821982]

Сообщение от Brocker

стук поршневой? гыг....либо это не поршневая либо уникальный движок

поршневая точно,стук даже не стук а дизиление на прогретом двигателе на хх начинается где-то с 60-70гр ,на форуме это не однократно обсуждалось,

[ujin117]

Приора универсал 2009 г. Комплектация люкс. пробег 116000
Поменял:
масло в коробке после 1 ТО на Спектрол 75W90
Нагрузочное сопротивление вентилятора печки по гарантии
Бачок охлаждающей жидкости (треснул). Разобрался почему. На крышке образуется капля воды и застывает. При прогреве давление повышается и рвет бачок. После стоянки на морозе проверяю. Пока нормально
Заменил все катушки зажигания на Бош. Заводские постепенно умерли начиная с 55 тыс.
Умер генератор где-то на 90 тыс. Открутился винт диодного моста. Думал что это винт крышки. подкрутил но не проследил. Генератор белорусский. Купил новый 115 А за 3500. Со сдохшим генератором доехал с объекта до дома примерно 35 км по городу по пробкам. Вначале выключился ЭУР, затем АБС, затем я сам выключил свет. На панели позагорались куча аварий. Но приора проехала при этом еще 15 км. После заезда в гараж не включались даже лампы ближнего света.
Заменил ролики ремень, ГРМ, помпу на 80 тыс. Планово. Может бы и еще ходили.
Заменил ремень генератора и ролик. Зря. Новый ролик стал свистеть, шуметь. Купил еще один за 550 р. Вожу с собой.
Заменил на 80 тыс топливный фильтр.
Заменил передние тормозные диски вместе с колодками на 90 тыс. Поставил перфорированные Про Спорт. Родные свистят. Скоро надо будет задние менять.
Заменил один литой диск. Ездил в Казахстан на Алаколь. Дорога еще та. Помял все 4 диска (постепенно). В последней яме перед Россией расколол передний правый заводской диск. Больше ничего не пострадало. Подвеска крепкая.
Минимальная температура зимой за бортом была -44. Зимой в машине ташкент. Пассажиры в основном просят убавить температуру.
Неоднократно бывало на объекте спали в заведенной машине.
Езжу за редким исключением каждый день в любую погоду. В рабочие дни по работе. В выходные с семьей.
Бензин 95. Масло зимой Спектрол 0w40 летом Спектрол 5w50. меняю раз в 6500 км. Можно и реже но не те затраты.
Пробовал замерить компрессию - больше 16 кГс/см2 (компрессометр старый был от двойки зашкаливает). После 100 тыс. начала масло понемногу есть. Замерил еще раз компрессию опять зашкаливает. Летом надо менять маслосъемные колпачки.
Свечи раз в 30 тыс.
Расход по трассе в начале был 5,6 (при 100-110 км/ч). Сейчас на зимней резине 6,2/100. По городу с прогревами 8,2. Максимум позапрошлой зимой 9,6. Морозы стояли машина практически не глушилась.

Что еще добавить. Надежный неприхотливый автомобиль.
Летом планирую продать. Нужна машина до 3х лет. Пройдусь конечно по разным вариантам, но скорее всего как и 3,5 года назад ничего лучше за те же деньги не найдешь.

[Tayho]

Сообщение от ujin117

Пробовал замерить компрессию - больше 16 кГс/см2 (компрессометр старый был от двойки зашкаливает). После 100 тыс. начала масло понемногу есть. Замерил еще раз компрессию опять зашкаливает

Либо неправильно действовал при замере(в курсе что педаль газа должна быть нажата до упора?), либо закоксовка, такой компрессии не должно быть.

[ujin117]

Как измерять компрессию в курсе. Если дроссельную заслонку не открывать компрессометр меньше показывает. До приоры была двойка. Хорошая кстати машина, только внимания требовала больше. Тоже подумал, что закоксовка, потому как несколько тысяч проехал на откровенно плохом бензине. Но такая компрессия появилась 70 тыс назад и держится. На 80 тыс при замене роликов и т.д. делал диагностику двигателя. Диагност замерять компрессию отказался. Сказал я и так вижу что все нормально. Навязал промывку форсунок за 1500 руб. сказал это максимум что нужно делать с твоей машиной.
Масло на тот момент не ела. Может компрессометр врет, но на двойке показывал правильно. Там компрессия была около 9 кгс/см2. Остальные показатели (расход, холостые обороты) в норме. Забил на это дело.

[Diman179]

Вы тему про компрессию читали? Там у большинства компрессия за 16 зашкаливает (как на Приорах с большими, так и с малыми пробегами). Я тоже на своей не мог измерить, т.к. делений компресометра не хватало.

[ujin117]

Тему про компрессию и остальные читал перед покупкой. Потом еще раз, как у себя обнаружил. Но в это время сообщений мало и мнения были, что нормально 14 кгс/см2. А потом работа завалила не до форумов было.
Сейчас взялся опять просматривать по причине необходимости обновления машины. Зашел посмотреть как новые приоры себя ведут.

[Diman179]

Сообщение от ujin117

Тему про компрессию и остальные читал перед покупкой. Потом еще раз, как у себя обнаружил. Но в это время сообщений мало и мнения были, что нормально 14 кгс/см2. А потом

Я эту тему давно не читал, т.к. уже 9 месяцев как продал Приору, но когда ее читал - там большинство мнений сводилось к тому, что для Приоры 16-18 нормальная компрессия.