Принципиальных изменений в двигателе нет,по сути это двигатель восьмерки,лохматого года,а не принципиально новый.Просто запас в него был заложен очень хороший.
Движок 2108 это карбюраторный восьмиклапанник объемом 1300см. Приоровский это 16 клапанов объемом 1600см с распределенным впрыском топлива. Общего между этими моторами то, что они имеют 4 цилиндра в ряд! И еще, если мне не изменяет память, маслозаборник одинаковый. Больше одинаковых деталей (стандартные метизы не всчет) эти моторы не имеют.
Движок 2108 это карбюраторный восьмиклапанник объемом 1300см. Приоровский это 16 клапанов объемом 1600см с распределенным впрыском топлива. Общего между этими моторами то, что они имеют 4 цилиндра в ряд! И еще, если мне не изменяет память, маслозаборник одинаковый. Больше одинаковых деталей (стандартные метизы не всчет) эти моторы не имеют.
Это для простого автолюбителя новый,а для специалиста по двигателестроению,совсем не факт..
Цитата:
Вполне очевидно, что ближайшие планы завода - сделать-таки "десятку" автомобилем номер один не только в своей производственной программе, но и в стране. Доводка машины постоянно продолжается. Новому автомобилю, естественно, нужен современный мотор. Таковым должен стать двигатель VAZ 2112, разработанный совместно с фирмой "Порше" на базе мотора VAZ 2108.
ДЛЯ "ДЕСЯТКИ"
Новый двигатель для VAZ 2110 (его индекс 2112) создавался не с чистого листа. Изучив его техническую характеристику, несложно заметить, что основные геометрические размеры (межцилиндровое расстояние, диаметр и ход поршня) такие же, как и у "восемьдесят третьего" мотора. В самом деле, блок цилиндров нового двигателя почти аналогичен по конструкции блоку VAZ 21083. Отличия все же есть. Самое существенное - уменьшенный до 10 мм диаметр болтов крепления головки и, соответственно, отверстий для них в блоке. При обработке цилиндров применена современная технология плосковершинного хонингования. Это позволит уменьшить износ деталей цилиндро-поршневой группы и повысить надежность двигателя. И последнее отличие - приливы под датчики системы впрыска топлива, которых нет на "восемьдесят третьем" моторе.
Коленчатый вал 2112 отличается конструкцией противовесов, но хотя полностью взаимозаменяем с валом 21083, имеет новшество: на носке вала установлен демпфер крутильных колебаний.
А я считаю, что для того положения в котором находится наш народ (его материальное и, что печально, духовное положение) наш автопром вполне справляется!
А я считаю, что для того положения в котором находится наш народ (его материальное и, что печально, духовное положение) наш автопром вполне справляется!
А какое отношение автопром имеет к духовному положению народа?
Была десятка купил приору,могу сказать что кроме вида самих дверей и седушек ничего от десятки не осталось.Да!Коробка ещё. Мотор,ходовая,электрика всё другое. Да и правильно сделали что похожа.Десятка 10 лет не плохо шла зачем что то менять. Кстати этот иномарочный бум скоро сойдёт.Люди же машины брали в кредит легко и не думая .Я сам хотел взять в кредит пежо 308 прокатился понравилась.Мне было пофиг что француз.МАшина стала как сотовый у кого новее модель.Правильно на этом фоне где уж нашим конкурировать.И её сразу записали как сигареты ЯВА.Вроде всё и табак и упаковка но наше и потому не понтово.Заводу нужна передышка.И он её получил.Хоть и такой ценой.Отдельное спасибо Dozer за ссылки на ютуб про приору уж не знаю что он хотел что бы я увидел.Но там я нашёл видео которого искал очень долго тележурнал Драйв.Ведущий очень чётко и с лёгкой долей сарказма расказывал про приору и калину.И я сним согласен.Не прибавить не убавить.В машине осталось поменять двери,коробку и сделать шумоизоляцию тогда всё будет просто супер.
Это не первая передышка, которую получил завод. Как он воспользовался остальными? Хочется верить, что эта передышка пойдет ему впрок, но на фоне сокращения производства и увольнения рабочих верится с трудом.
Была десятка купил приору,могу сказать что кроме вида самих дверей и седушек ничего от десятки не осталось.Да!Коробка ещё. Мотор,ходовая,электрика всё другое. Да и правильно сделали что похожа.Десятка 10 лет не плохо шла зачем что то менять. Кстати этот иномарочный бум скоро сойдёт.Люди же машины брали в кредит легко и не думая .Я сам хотел взять в кредит пежо 308 прокатился понравилась.Мне было пофиг что француз.МАшина стала как сотовый у кого новее модель.Правильно на этом фоне где уж нашим конкурировать.И её сразу записали как сигареты ЯВА.Вроде всё и табак и упаковка но наше и потому не понтово.Заводу нужна передышка.И он её получил.Хоть и такой ценой.Отдельное спасибо Dozer за ссылки на ютуб про приору уж не знаю что он хотел что бы я увидел.Но там я нашёл видео которого искал очень долго тележурнал Драйв.Ведущий очень чётко и с лёгкой долей сарказма расказывал про приору и калину.И я сним согласен.Не прибавить не убавить.В машине осталось поменять двери,коробку и сделать шумоизоляцию тогда всё будет просто супер.
Была десятка купил приору,могу сказать что кроме вида самих дверей и седушек ничего от десятки не осталось.Да!Коробка ещё. Мотор,ходовая,электрика всё другое. Да и правильно сделали что похожа.Десятка 10 лет не плохо шла зачем что то менять. Кстати этот иномарочный бум скоро сойдёт.Люди же машины брали в кредит легко и не думая .Я сам хотел взять в кредит пежо 308 прокатился понравилась.Мне было пофиг что француз.МАшина стала как сотовый у кого новее модель.Правильно на этом фоне где уж нашим конкурировать.И её сразу записали как сигареты ЯВА.Вроде всё и табак и упаковка но наше и потому не понтово.Заводу нужна передышка.И он её получил.Хоть и такой ценой.Отдельное спасибо Dozer за ссылки на ютуб про приору уж не знаю что он хотел что бы я увидел.Но там я нашёл видео которого искал очень долго тележурнал Драйв.Ведущий очень чётко и с лёгкой долей сарказма расказывал про приору и калину.И я сним согласен.Не прибавить не убавить.В машине осталось поменять двери,коробку и сделать шумоизоляцию тогда всё будет просто супер.
мне кажется зря эти все изменения, была бы старая проверенная и не дорого, а так все меняют меняют дорожает а до иномарки никак не дотягивает…
Линейный вид
