Ни чего менять не пришлось,на выходных снимал накладку центральной консоли и через трубку из балончика смазал силиконовой смазкой копир. Ура ПОМОГЛО!Сейчас все работает как с новьяПосмотрим как будет дальше.
Добрый вечер! Столкулся с проблемой печки. Купил приору 10 года месяц назад. В салоне холодно. Утром прогреваю машину до 80 градусов, мотор гонит в салон холодный воздух, регулятор температуры включен на максимум. Патрубок подачи в радиатор печки горячий, а выход холодный. Потом болле менее тепло начинает поступать, чтобы прогреть салон надо минут 30- 40.
Что делать??
Патрубок подачи в радиатор печки горячий, а выход холодный.
Далее напрашивается вывод о том, что ОЖ не проходит через радиатор, поскольку он не настолько эффективен, чтобы совсем тосол остужать, т.е. горячий/не горячий, но ощутимо теплый тосол из радиатора печки вытекать должен, ведь 56 градусов уже считается ОПАСНО ГОРЯЧЕЙ жидкостью ("кипяток" из домашнего крана как раз такой примерно температуры).
Отсюда возможны два варианта:
1. Воздушная пробка
2. Механическая закупорка.
Первая проблема обычно устраняется активной програзовкой (4500-5000 оборотов) двигателя на ходу или на месте. В качестве дополнительной меры при этом можно на горке или эстакаде задрать морду.
Вторая проблема значительно сложнее и лечится заменой радиатора отопителя на 100%. Конечно, можно попробовать снять старый радиатор и пошаманить с ним...
Дополнительно проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке. Если удастся выгнать воздушную пробку, то придется доливать не менее 1 литра.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Далее напрашивается вывод о том, что ОЖ не проходит через радиатор, поскольку он не настолько эффективен, чтобы совсем тосол остужать, т.е. горячий/не горячий, но ощутимо теплый тосол из радиатора печки вытекать должен, ведь 56 градусов уже считается ОПАСНО ГОРЯЧЕЙ жидкостью ("кипяток" из домашнего крана как раз такой примерно температуры).
Отсюда возможны два варианта:
1. Воздушная пробка
2. Механическая закупорка.
Первая проблема обычно устраняется активной програзовкой (4500-5000 оборотов) двигателя на ходу или на месте. В качестве дополнительной меры при этом можно на горке или эстакаде задрать морду.
Вторая проблема значительно сложнее и лечится заменой радиатора отопителя на 100%. Конечно, можно попробовать снять старый радиатор и пошаманить с ним...
Дополнительно проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке. Если удастся выгнать воздушную пробку, то придется доливать не менее 1 литра.
Просто как раз у коллеги на 2107 диагностировали интересную проблему в тему. Тосол тоже был в норме, но подсифонивала прокладка ГБЦ и создавала пробку в радиаторе отопления.
Потому не факт, что нормальный уровень ОЖ в расширительном бачке (а проверить его можно только там) указывает на отсутствие паровых пробок в радиаторе отопителя. Вот если после активной прогазовки или езды на высоких (> 3500) оборотах уровень НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ упадет, тогда да. Ведь пробка тоже занимает объем и вытесняет ОЖ. А вытеснить ее можно только в бачок, где мы смотрим уровень, который в норме... Дом, который построил Джек...
Если печка не дует теплом, то причин тому всего 2:
1. Не поступает теплоноситель в радиатор
2. Не поступает воздух к радиатору.
Возможен и промежуточный вариант: недогретый радиатор и слишком быстрый поток воздуха - воздух не успевает нагреваться.
Ну а причин причин уже может быть множество. Просто поиск проблемы нужно начинать именно "от печки"
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Здравствуйте! Может ли кто подсказать распиновку разъема микроредуктора регулировки заслонок отопителя, климат Панасоник.
Купил новый, хотелось бы проверить на работоспособность. В разъеме 4 провода: красный, черный, белый и зеленый. Какой за что отвечает? http://s019.radikal.ru/i624/1301/96/37fb41bc93fa.jpg
Сопротивление Микромотора распределения воздушных потоков?
Подскажите пожалуйста сопротивление переменного резистора в каких пределах у микромотора распределения потоков воздуха на КЛИМАТЕ ХАЛЛА??? Вот это чудо всборе. Каталожный номер 21703-8103008-00. Вот номер отдельно этого чудо!!! 2170-3810300-00
Моторчик - он просто крутится
Заслонка должна занимать различные положения.
Для этого на заслонке имеется рычажно-шарнирная система.
А вот принимать то или иное положение заслонку заставляет пластина с фигурными прорезями, взаимодецствуя с рычагами и шпеньками.
Вот эту самую пластину и зовут по-техническому копир.
У нас она из пластика сделана, от тепла печки частенько коробится и перестает направлять заслонку правильно или вообще - из нее все выскакивает и живет своей жизнью.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Посмотрим как будет дальше.
Линейный вид
