Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
REDLINE 123, мне просто довелось на королле проехаться в командировку и обратно (300 км в одну сторону дорога была). Она бодрее приоры в любом случае. Просто всякое возможно - может просто сбросил. Может свечи засратые. Может вообще на 92-м бензине ездит (многие на байки эти ведутся и льют в эти высокофорсированные моторы 92-й, от чего она теряет в мощности). Да, и на королле (если на механике) шесть передач. Мы на дачу двумя машина ехали, я на тииде женовской, так и то обогнать короллу такую не смог (но правда и возможности не было, да особо и не стремился). А тиида 1.8 с шестиступкой по трассе тоже пошустрее приоры (абсолютная максималка может чуть выше из-за худшей аэродинамики, но мощнее, и в обычных дорожных условиях эластичнее и куда как быстрее скорость набирает).
Даг Голова, да все бюджетки 1.6-1.8 примерно одинаково едут, кто-то лучше со старта уходит за счет веса(приора, солярис, поло), кто-то потом нагоняет за счет мощности и эластичности. Некоторые машины на 1.6 едут как некоторые 1.4. некоторые 1.8 едут как 1.6...
Из 1.6 не знаю машин прям гораздо быстрее приоры - скорее как приора на легких валах - а это гранта-спорт! Калина NFR(140сил) будет точно самым быстрым 1.6 из машин до миллиона! Разве что i30/ceed смогут догнать ближе к 200...
Из 1.8 реально прет - цивик..Остальные машины тяжелые даже для 1.8. На счет астры Н 1.8 - не знаю, не вставал. Тиида 1.8 6МТ - не сильно шустрее приоры, разве только по трассе - тоже тяжелая и аэродинамика кирпича
Vovanoto, ну до миллиона гранту спорт - сильно) До миллиона можно купить (если желание жахать есть) гольф 1.4 с дсж. Никакая гранта-спорт с простым мотором 1.6 не будет так ездить. Тем более на гранте-спорт переключаться вручную нужно, а на этих вагах молниеносный робот. Если цена вопроса к миллиону - тот тут не энтузиастом нужно быть, а большим оригиналом, чтобы на гранту-спорт смотреть. Тот же гольф и по управляемости, и по всему прочему просто утирает любую гранту. Если сделают на вазе мотор турбо аналогичный - то да. Но это все вопросы не одного года (и коробки нету, и ходовку другую делать под такие мощные машины нужно). Но на вазе другие подходы сейчас - тут автоспорт и все, что с ним связано, не в приоритете. Ваз самые бюджетные машины будет продавать, логаны там, ларгусы. Какое то время наши. А дальше все - наши машины им не нужны. Им агрегаты сюда ввозить свои нужно. А поскольку по стратегии рено-ниссан самые недорогие машины от ваза нужны - то и будут ввозить старые агрегаты от дачии и тд. Это бизнес. А ваз не спортивные машины. Ну а приоры-быстрые валы и тд - так выше ссылки на видео, где адово крутят все эти моторы приорские тюнингованные, чтобы ехали они как 1.2 вагомоторы, или как старые экотеки 1.8 у джиема.
Vovanoto, ну до миллиона гранту спорт - сильно) До миллиона можно купить (если желание жахать есть) гольф 1.4 с дсж. Никакая гранта-спорт с простым мотором 1.6 не будет так ездить.
Vovanoto про миллион написал не про гранту спорт, а про калину NFR - 140 л.с., 8.5 сек до сотни. Ценник будет порядка 600, может, чуть меньше. Знаете новую машину дешевле миллиона, которая едет лучше? Я только Fabia RS нашел, которая стоит около 900 тыр...
Ваз самые бюджетные машины будет продавать, логаны там, ларгусы. Какое то время наши. А дальше все - наши машины им не нужны. Им агрегаты сюда ввозить свои нужно. А поскольку по стратегии рено-ниссан самые недорогие машины от ваза нужны - то и будут ввозить старые агрегаты от дачии и тд. Это бизнес. А ваз не спортивные машины.
-Вот за это тебе респектище, как не прискорбно это звучит, но по ходу Гранта это последняя ВАЗ машина нашей разработки.
-Вот за это тебе респектище, как не прискорбно это звучит, но по ходу Гранта это последняя ВАЗ машина нашей разработки.
Да... Печально это очень. Гребаный рено-ниссан - собственные НИОКР похерят, останется одна большая сборочная площадка. Причем собирать там будут далеко не Patrol и GT-R...
рено-ниссан вообще кроильная контора. Я бы машины от нее не покупал вовсе. Вот у меня одна машина от джиема (опель-астра), вторая - от ниссана (у жены ниссан-тиида). И еще у родного брата этот рено дастер. Так вот рено-ниссановские машины сделаны с видимым даже на глаз кроиловом. Причем ниссан тиида она не под российский рынок делалась, эти модель у них самая продаваемая в с-классе в штатах, япии-китае, арабских странах да австралиях. И то на ней видно удешевления по сравнению с тем же бюджетным опелем (металл потоньше, окраска похуже, урезания по мелочи, типа отсутствие подсветки на кнопках, указателя температуры наружного воздуха). На дастере 2 литра сзади нету обивки внутренней пятой двери (металл черный). Ну и также нету указателя температуры наружного воздуха.
Сервис официальный у ниссана (и у рено) - самый неадекватный. Цены просто ломовые (я на одно ТО съездил, больше не поеду на ниссане).
Но посмотрите, что на вазе делают. Иномарка ниссан альмера - это даже не тиида (которая все равно добротная и с кучей плюсов, удобная машина-японка). А альмера - это какая-то шняга, это логан с древними агрегатами, с шильдом ниссан. Но цена на сервис официальный будет вполне взрослой, и будет человек стомульенов денег отдавать на оф сервисе, зато греть его душу будет то, что он обслуживается там же, где и владельцы ниссан-теан) И человек думает, что у него тоже машина ниссан.
Так вот и ваз они туда же тянут. Ваз сегментирован на самое дешевое. Свои конструктора тут не особо нужны (да и поразбегалось очень много, львиная доля). Может, задумаются теперь после всех этих украинских событий, что на предприятиях нашей страны должны наши конструктора работать, и агрегаты на машины у нас должны делаться. Посмотрим.
Ну а пока - я не вижу перспектив особых для ваза в этом сегменте спорт-машин. И даже калина-спорт со 140 силами - пока там не будет турбонаддува, будет она такой же машиной тухлой (по меркам горячих машин) как и все эти приоры из ютуба с легкими валами, как и гранта-спорт. И быстрее, ловчее, удобнее чем эта калина будет даже не фабия спортивная. А простая ваговская машина с 1.4 турбомотором.
Ну а пока - я не вижу перспектив особых для ваза в этом сегменте спорт-машин. И даже калина-спорт со 140 силами - пока там не будет турбонаддува, будет она такой же машиной тухлой (по меркам горячих машин) как и все эти приоры из ютуба с легкими валами, как и гранта-спорт. И быстрее, ловчее, удобнее чем эта калина будет даже не фабия спортивная. А простая ваговская машина с 1.4 турбомотором.
Хонда Сивик Топор какого-то поколения выдавал с 1,6 160 л.с., в конце 90-х начале 2000-х, а тут 2014 уже и 140 с 1,6...Обидно иногда становится за наш автопром - отставание налицо...Кстати в начале выпуска гранты-спорт анонсировали дорожную турбо-версию с ценой в районе 800 тыс., но потом эта тема что-то заглохла...
Ну а приоры-быстрые валы и тд - так выше ссылки на видео, где адово крутят все эти моторы приорские тюнингованные, чтобы ехали они как 1.2 вагомоторы, или как старые экотеки 1.8 у джиема.
Э-э-э, ну-у-у, во-о-от эти злые валы сейчас какбэ для пионэров.
Для чотких пацанов - турбокит.
Ибо и козе ясно почему 1.2 tsi едет бодро, патамушта турбонаддув.
Но если наддуть 1.2 и 1.6 то разница будет ясна невооруженным взглядом, наддутый 1.6 круче будет и безо всяких Эвро 5-6-7 и т.д.
А крутить чтоб ехало надо и простой Хундай и Кию, у них такой-же атмосферник как и у Приоры, но что-то я не слышу возмущенных возгласов - "Не надо крутить Хундай и Кию", если их не крутить откуда возьмутся их корейские пони и корейский момент?
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
Хонда Сивик Топор какого-то поколения выдавал с 1,6 160 л.с., в конце 90-х начале 2000-х, а тут 2014 уже и 140 с 1,6..
— То есть планы о рабочем объеме в 1,8 литра и финальной мощности в 380 лошадей воплотились в реальность?
— Трудно сказать, диностенд в Красноярске по-прежнему отсутствует, приходится ограничиваться теоретическими расчетами. Но машина прет! Будем думать, возможностей стандартной коробки передач хватит…
Кто хочет, ищет возможности. Кто не хочет, ищет оправдания... (с)
И кстати, мощность халявной не бывает, хочешь мощности (валы, наддув) готовься платить деньги за расход бензина.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 30.04.2014 в 20:28.
) До миллиона можно купить (если желание жахать есть) гольф 1.4 с дсж. Никакая гранта-спорт с простым мотором 1.6 не будет так ездить. Тем более на гранте-спорт переключаться вручную нужно, а на этих вагах молниеносный робот. Если цена вопроса к миллиону - тот тут не энтузиастом нужно быть, а большим оригиналом, чтобы на гранту-спорт смотреть. Тот же гольф и по управляемости, и по всему прочему просто утирает любую гранту. Если сделают на вазе мотор турбо аналогичный - то да. Но это все вопросы не одного года (и коробки нету, и ходовку другую делать под такие мощные машины нужно). Но на вазе другие подходы сейчас - тут автоспорт и все, что с ним связано, не в приоритете. Ваз самые бюджетные машины будет продавать, логаны там, ларгусы. Какое то время наши. А дальше все - наши машины им не нужны. Им агрегаты сюда ввозить свои нужно. А поскольку по стратегии рено-ниссан самые недорогие машины от ваза нужны - то и будут ввозить старые агрегаты от дачии и тд. Это бизнес. А ваз не спортивные машины. Ну а приоры-быстрые валы и тд - так выше ссылки на видео, где адово крутят все эти моторы приорские тюнингованные, чтобы ехали они как 1.2 вагомоторы, или как старые экотеки 1.8 у джиема.
Комбинированный вид
