Сегодня заменил родной БАТЭ 90А, страдающий хроническим недозарядом с первых километров, на КЗАТЭ 115А. Предварительно заменив стоявший китайский РН trt5-01 на калиновский 849.3702. Генератор перед установкой протянул, применив резьбовой герметик и смазку для защиты контактов.
Машина с ХАЛЛА.
Теперь про сам процесс.
Задрал машину, а точнее правую сторону, т.к. ямы в гараже нет.
Снял защиту картера.
Снял ремень навесного.
Снял верхний кожух привода ГРМ.
Ослабил верхнюю гитару.
Открутил нижнюю гитару.
Открутил правую подушку, как и торксы, так и центральную шпильку.
Снял правую фару, предварительно отпустив угол бапера.
Открутил крепежи трубок кондера в 3х местах.
Поддомкратил двигатель под кронштейн компрессора см на 15. Тем самым освобождается средняя подушка, и мы ее снимаем. Теперь генератору ничто не мешает. Откручиваем гену. Остается его только повернуть на себя верхним ухом и подать в сторону фары, отгиная трубки кондера и адсорбера.
После выемки откручиваем клемму.
Далее я менял петлевую клемму на 8 мм-ю. Пролудил конец провода в расплавленном олове, обжал клемму, и снова пролудил в корытце с оловом. Также переделал разъем "контрольки".
Собираем в обратном порядке.
Компрессор не откручивал, и даже не знаю как. Он совсем не мешает.
Нижний болт стоял по- человечески.
На клеммах аккума под нагрузкой на ХХ 14.2 В. С кондером 14.1 В. А было 13.2, с кондером проседало до 12,6...
По- времени, возился с 10:00 до 18:00. Попутно проделывал много профилактических манипуляций. Думаю на замену чисто генератора ушло бы часа 3- не более.
Обнаружился косяк. Петлевая заводская клемма была, тупо, обжата и не облужена. Из- за этого она болталась и подгорела.
Короче, может родной БАТЭ и не виноват. Переберу и оставлю в запас.
__________________ все по- новому!
Последний раз редактировалось Iluxa; 25.12.2015 в 21:52.
Предварительно заменив стоявший китайский РН trt5-01 на калиновский 849.3702.
у кого как конечно, но я бы родной оставил)) дело в том что по осени менял интереса ради родной trt на 849й, мне не понравилось когда вкл много потребителей напряжение проседало больше чем на родном. правда с орбитой ушло кратковременное проседание под сброс газа, но для меня это не критично и не замечаю его вовсе. поставил обратно trt, благо меняется без снятия гены, и не долго.(тоже халла)
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
combat_rabbit, всю ночь читал форумы вазовские. Практически у всех пользователей этого агрегата была кратковременная просадка при сбросе оборотов, именно на этой "таблетке". А на 849, что мне понравилось, на бортсети напруга ровная при езде по светофорам.
Kostikov, я ж в посте написал, что еще много чего делал помимо этого.
А по делу, снимаем фару, защиту, гитары, подушку, кожух грм, отпускаем трубки.
Для меня снимать компрессор было бы проблематичней.
Я чет глянул, и испугался от наметившегося фронта работы.
Глаза бояться - руки делают. Снять крышку, отсоединить: трос газа, ДП, шланг ВУТа, жгут проводов от ИКЗ, ДПКВ, ДФ, ДНД, КПА, снять трубку щупа масла - все это быстро и совсем несложно.
Далее крепления ресивера. Страшного ничего нет, если есть инструмент: длинная головка, карданчик, трещетка - для трех гаек и двух болтов.
По ~ полчасика, на всю разборку и сборку. Комплект прокладок нужен - не дефицит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я незнаю как там с Халлой, но с Панасом на 2-х приорах по 2 раза снимал гену ничего не откручивая кроме заводского пыльника в районе переднего бампера.
Гена пролезает между двигом и радиатором в каком-то одном положении. И обратно так же залазит.
Даже яма не нужна.
все по- новому!
Линейный вид
