Это последствия постоянной езды со включенным ближним светом)))
Это точно, поэтому я покупаю лампочки для ближнего за 80 руб, и не парюсь, тем более светят хорошо, проверено ночными трассами. С тех пор как ввели езду с ближним и в населенных пунктах, поменял уже три лампы, поэтому запасная всегда лежит в бардачке.
Сегодня занимался устранением люфта на нижней петле задней левой двери. Работу делали вдвоем часов 7. Штырь петли не сдвигался с места не вниз не вверх, хотя развальцовку сняли с обоих сторон. Тогда было решено рассверлить подвижную (среднюю) часть петли на две части и выбивать штырь по частям. В процессе работы выяснилось, что штырь был лопнут полностью в верхней и нижней части, между подвижной и неподвижной частями, как дверь внизу держалась, загадка. Вот такие бывают чудеса, а я то грешил, что у меня выработка в средней части петли.
Никогда бы не поверил, если бы рассказали где-то на улице!
Сергей, сказал честно. Я и сам в начале не поверил, что такое может быть, только когда после рассверливания сняли половину петли, увидели, что штырь лопнут. Склоняюсь к тому, что был первоначально заводской брак на штыре, иначе с каким же усилием открывалась бы дверь, чтобы его сломать.
Блин, пошла какая-то полоса невезения. Разделался с петлей на дверке, так позавчера стал ключить отопитель, заслонка стала работать не корректно, неправильно реагировать на положение ручки регулятора температуры. думал, что приказал долго жить м-редуктор заслонки отопителя. Вчера купил новый м-редуктор, подсоединил, но он не крутит. Выставил м-редуктор напрямую от АКБ в положение открыто, заслонку рукой полностью открыл (разбирал корпус отопителя) и установил м-редуктор на место. Сегодня поехал на диагностику. Подсоединились к компьютеру и вылезла ошибка обрыв цепи ДПВ (по-моему так). Перемещая регулятор температуры воздуха на макс. холод-тепло, заслонка стоит на месте, в положении открыто на тепло, как я ее и поставил. Стали управлять м-редуктором через компьютер. М-редуктор стал закрывать и открывать заслонку, на компе при этом данные сопротивления стали меняться. Поставили заслонку через комп. в положении макс. закрыто на холод, затем в салоне регулятор температуры повернул на макс. тепло, м-редуктор полностью открыл заслонку (ошибка пропала), а вот обратно не закрывает. Регулятора на холод, снова ошибка. Комп. выдает, что сама цепь, м-редуктор, датчик воздуха в салоне исправны. Пришли к выводу, что неисправность в той части блока отопителя, который отвечает за регулятор подаваемой температуры. Было принято решение менять сам блок управления отопителем. Т.к. делал диагностику не у дилера, блоков у них нет, а в магазине только десятошные, там другая шкала и ручки. Поехал в Лада-сервис, записался на замену блока. Потом произошел непонятный прикол. Выхожу из Лада-сервис, завожу машину и решил попробовать попереключать ручку регулятора температуры и ОПА, все заработало. Черт его знает в чем причина была у данной части блока. Завтра утром попробую, если все работает, то дам отбой на замену, если нет, поеду менять блок. Конечно же хочется, чтобы было все ОК, т.к. блок стоит порядка 1.500 руб., работа копеечная, 250 руб.
Линейный вид
