Выступлю примером. Владел приорой два года, накатал 30 тысяч км, обменял на фиат брава 97 года(!) с доплатой (нужны были деньги). Разницы особой не заметил между ними, у приоры есть плюсы, и у фиата. После купили жене небольшую машинку ( Тойота Дуэт), продали Фиат. И я тоже стал кататься на этом небольшом японском чуде с неправильным расположением руля. Именно в этом авто я понял, что можно действительно ездить и только менять расходку (а авто 2000 года). Конечно динамики нет, внешне похоже на машину ЛУИ де Фюнеса, но ничего, поездил год, да продал ее. После встал вопрос выбора машины в ценовом диапозоне 260 000 рублей.
Так вот по существу. Когда встал вопрос выбора автомобиля снова, приора даже не рассматривалась. Ибо авто 2000 года, не пойми как до этого эксплуатировавшаяся действительно служила верой и правдой, требовала только бензин и замены масла в движке. Тогда как приора просто достала своими мелкими поломками.
Сейчас ездию на ММС ColT. Этот авто конечно не для дорог Волгограда, очень жесткий для них. По Краснодару ездить на ней, одно удовольствие. Рулится хорошо, по сравнению с приорой - очень хорошо (чо уж говорить если брава 97 года, уставший рулился лучше, чем приора). Коробка вариатор вообще доставляет удовольствие. На механику больше, после японских автоматов не тянет вообще.
Помнится заехал я на своей приоре, тогда еще новой, и подслушал разговор владельца Лансера, судя из которого я понял, что он смеется над теми кто покупает новыми наши автомобили. Я тогда в глубине души обложил его матюгами, про себя подумал, что это стереотип и он просто на ней не ездил. А сейчас стал таким же как и тот чувак, но вот не понимаю я, как можно купить авто за 360 000 и на резине белшина. Хорошо, новая резина 10 000, стало быть уже 370 000. Конечно кто хочет новый авто и денег всего столько, то тут либо калина либо приора. А кто хочет ездить, получать комфорт, то тут ино б.у.
Выводы. Старое ино в хорошем состоянии намного лучше даже новой приоры. Минусы есть везде, самые существенные это дороговизна серьезного ремонта. Хотя на приору двигатель тоже будет стоить недешего.
А я на своей ПРИОРКЕ от катал уже 70000кми не каких нареканий а это японское чудо с правым рулём для любителей лобовых атак на бетонке .Сейчас хочу универсал но жалко свою продовать.
Все лобовые атаки прекрасно убираются камерой обгона+монитор+камерой заднего вида (стоит это 2000 рублей). Те, кто в городе ездят, разницы вообще никакой. Я пока на нормальный авто не сел, тоже думал, что 30 000 км без нареканий прошел на ПРИОРКЕ. И кстати тоже раньше думал, что правый руль - отстой. И раньше усирался, на городском форуме писал какая чудная это машина, вы все стереотипно думаете, кто хают. Я просто отписал отзыв, объективный, с моей точки зрения. Что в противостоянии ПРИОРА vs ино (б.у.) мой быбор пал не на приору.
287_08, я глянул в гугле дуэт, вы извините, но это далеко не для каждого машина. Очень уж маленькая, и на вид несуразная. Так же и кольт - кому нравится размер, тот пусть ездит.
А правый руль действительно отстой. Конечно, ко всему привыкаешь, но зачем себя насиловать в стране с правосторонним движением, непонятно.
287_08, я глянул в гугле дуэт, вы извините, но это далеко не для каждого машина. Очень уж маленькая, и на вид несуразная. Так же и кольт - кому нравится размер, тот пусть ездит.
А правый руль действительно отстой. Конечно, ко всему привыкаешь, но зачем себя насиловать в стране с правосторонним движением, непонятно.
Я занимался сплит-системами. В приору влазиет три сплита, и в Дуэт влазиет три сплита. Мне разницы между размерами машин - никакой. В Кольте места спереди больше, чем в приоре, багажник меньше, но заднее сидение двигается, и если нет пассажиров, то багажник становится большим. Сзади нет этого скоса дебильного, высокие люди там сидят не скривив шею. Реально мой друг в приоре сгибался в шее, так сзади ездил, ездил и матерился.
Приора выигрывает только в динамике, внешнем виде, и безопасности. Комфорт, когда ничего не гремит и ничего не отваливается в Дуэте. Я минусов приоры не замечал, но как только сел в нормально, собранный для людей автомобиль, все это всплывает.
А вы за автомобилем с правым рулем то ездили когда-нибудь? Вы рассуждаете как и я когда-то. Зачем себя насиловать покупая приору за такие деньги? ЗА 360 тысяч можно найти автомобиль с левым рулем намного лучше. По качеству Кольт и Приора рядом не стояли. Тут нет мелких поломок, а если они и есть, то не часто. Хочу напомнить какого года был ДУЭТ. Я думаю приора этих годов (12 летняя) будет представлять из себя жалкое зрелище.
Вы почитайте темы на этом форуме, название их, их заголовки. Например, первая тысяча с приорой, ебти, событие. Два года назад я поднимал тему о том, что девятка, которая таксовала ломалась, но не так часто в соотношении поломка/км, а она таксовала, и пробег за три года такси вырос с 80 000 до 240 000.
Могу задать встречный вопрос. Зачем себя насиловать покупая б/у машину за такие деньги да еще и с правым рулем?
Какой встречный? Повторяю, я купил Тойта Дуэт для жены, после некоторых обстоятельств сам сел за этот автомобиль, который прошел 20 000 км за год без поломок вообще, только заливай бензин и меняй масло. Это автомобиль с пробегом в 210 000 км и 2000 года выпуска. Новая приора с пробегом 30 000 км и за два года, достала. Как тут писал один продавец, продаю, ибо устал. Какая приора, Вы о чем? Приора с таким пробегом и годом высосет все деньги у своего владельца.
Дуэт самый бюджетный из всей линии Тойоты, это как запорожец у них в Японии, и то, он собран лучше.
Вся разница в том, что кто эксплуатирует Приору, скорее всего, никогда не эксплуатировал праворульку, и оправдывая себя за то, что купили Приору за такие деньги, хают все остальное.
Линейный вид
