стук в ЭУР! КТо что знает как с этим бороться? ПРизнаки такие... При движении всё нормально, а вот когда автомобиль стоит и при вращении руля с крайнего положения в противоположную,то частенько происходит глухо толчок в руль... Это какой-то подшипник на эур, а может и нет.) Помогите)
стук в ЭУР! КТо что знает как с этим бороться? ПРизнаки такие... При движении всё нормально, а вот когда автомобиль стоит и при вращении руля с крайнего положения в противоположную,то частенько происходит глухо толчок в руль... Это какой-то подшипник на эур, а может и нет.) Помогите)
Добрый день! Я специалист службы поддержки ОАО "АВТОВАЗ". Нас заинтересовала ваша проблема. Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии.
Спасибо за обратную связь.
Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии.
Спасибо за обратную связь.
ну а если не на гарантии,тогда что?лечи за свои?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от механикВРН
стук в ЭУР! КТо что знает как с этим бороться? ПРизнаки такие... При движении всё нормально, а вот когда автомобиль стоит и при вращении руля с крайнего положения в противоположную,то частенько происходит глухо толчок в руль... Это какой-то подшипник на эур, а может и нет.) Помогите)
не факт,что ЭУР.может шарнир,может рейка,наконечник,шаровая,о орниый,да дофига что может быть.а вообще ЭУР может стучать разве?
ага за свои. иначебы все ЭУРы на приорах первых трех лет досих пор подлежали бы замене. там вообщем в них изначально инженерный косяк есть (там всего одна сигнальная линия). котрый усугубился изготовлением уонтактных колец из уакогото не очень хорошего материала.
по сути косяк можно изменить не глобально там все переделывать))
со свежими приорами проблемм вообщем нет. но тут уж я не знаю. внешне выглядит также. но если они просто применили другие материалы не убрав основную проблемму. то она появиться снова неважно может через 5 лет но появиться.
А здесь он переживает за ЭУР правильно. вопрос что и на сколько они исправили внутри?))
ага за свои. иначебы все ЭУРы на приорах первых трех лет досих пор подлежали бы замене. там вообщем в них изначально инженерный косяк есть (там всего одна сигнальная линия). котрый усугубился изготовлением уонтактных колец из уакогото не очень хорошего материала.
по сути косяк можно изменить не глобально там все переделывать))
со свежими приорами проблемм вообщем нет. но тут уж я не знаю. внешне выглядит также. но если они просто применили другие материалы не убрав основную проблемму. то она появиться снова неважно может через 5 лет но появиться.
А здесь он переживает за ЭУР правильно. вопрос что и на сколько они исправили внутри?))
А в чем косяк то? А то букв много, а проблема непонятна.
яж написал. косяк в том что сигнальная линия одна. ну нет у нее дублера)
блин чутка писать долго. но например возьмем электронный дроссель. сколько датчиков в пидали и в дросселе? по 2 штука в каждом.
а зачем ? правильно начнет один пи.. врать (и машина бы как рванула)) ан нет. второй говорит истину. выставляеться флаг ошибки и дроссель в аварии.
тоже самое нужно и в руле ( а то кааак повернет)))
Я уже писал в других темах,что никто никуда не повернет,у нас ЭУР без редукторный. Если конечно вам это что-то говорит. Учите мат.часть лучше,прежде чем кромкие заявы делать.
И у первых приор никаких косяков по этой части не было. Такое было лишь на первых пробных партиях Калин 2004-2006гг,там и конструкция другая была
это вы моим клиентам расскажите). поворачивает еще как. там и редуктор не нужен. у мотора силы хватает. я думаю многие подтвердят ибо пример болезни мы стоим на холостом спокойно крутим рул и в одном и том же месте при движении руля его резко одергивает в другую сторону. я думаю силу одергивания они чуствовали)) теперь преставте мы едем))
вы сколько эуров починили уважаемый?
Добавлено через 1 минуту
на счет конструкции поговрим? сколько сигнальных линий идет с датчика блок управления. я имею наши ЭУР отечественные?
Линейный вид
