Как бы история, и Калина и Приора родом из прошлого века..
Цитата:
LADA Kalina (Ла́да-Калина) — семейство российских автомобилей малого класса III группы. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года. Первое поколение Lada Kalina производилось до 1 марта 2013 года.
Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название «Лада-Калина». Прототипы демонстрировались в 1999 — хетчбек, в 2000 — седан и в 2001 — универсал.
ВАЗ-2110 (Lada 110) — российский субкомпактный автомобиль, четырёхдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.
В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан.
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche.
«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений, внедрено более 2 тысяч новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели.
При её разработке, безусловно, удалось ликвидировать наиболее грубые из ошибок дизайнеров, допущенных при создании «десятого» семейства.
Чисто субъективно у КалиноГранты очень маленький моторный отсек, все агрегаты очень плотно упакованы.
И еще не нравится полное отсутствие у Калины усилителей бампера, переднего и заднего. Между тонким пластмассовым бампером и кузовом там только воздух.
Зимой в сугроб немного недотормозить и ...
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 05.06.2014 в 13:36.
Ошибешься, калина была первым авто с усилителем руля на автовазе, правда махачкалинским(рулил куда захочется) собственно те, кто родом с махачкалы все так передвигаются, похоже))
Ошибешься, калина была первым авто с усилителем руля на автовазе, правда махачкалинским(рулил куда захочется) собственно те, кто родом с махачкалы все так передвигаются, похоже))
Он просто адаптирован к движению в Махачкале - он подсказывает куда ехать. Гугломобиль почти)))
Во всяком случае Калина при всей своей внешней убогости, более технически совершенна. У нее зазоры кузовные намного меньше и нормальные дверные замки. Качество покраски также не в пример лучше приоровского. Не даром все ништяки начали появляться сначала именно на калине. Приора-прошлый день. Как минимум из-за своего старого кузова.
Все эти рассуждения и им подобные, это ни что иное, как результат усиленного промывания мозгов,извините. Вот например сел недавно в обновленную приору, и сразу понял, что диапазон регулировки сидений вполне устроит людей под 190. Всего навсего слегка подмандили подиумы и салазки. Если туда еще и креслице грантовское маленькое и дешевое воткнуть, с короткой подушкой,с тонкой спинкой, там вообще ходить можно будет. А ведь как в свое время завывали экперды всех мастей про прорыв в эргономике калины, "внутри больше чем снаружи" и все такое. Главная фишка была нового вазовского кузова. А оказывается, что закапывать десятки миллиардов в новый кузов ради этой фишки было совсем не обязательно. Вопрос можно было решить за три рубля. И так все.
Я, конечно, фанат Приоры, но посидев и в Гранте и в Калине скажу, что с моим ростом 195 там ногам реально удобнее. Другое дело, что отодвигая сидение приходится тянуться к коробке и сзади места жуть как мало становится. Но можно отрегулировать так, что сидеть будет удобнее чем в Приоре.
Про бамперы тоже - ни разу не видел Калин-Грант с треснувшими. Неужели все такие аккуратисты?
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Если туда еще и креслице грантовское маленькое и дешевое воткнуть, с короткой подушкой,с тонкой спинкой, там вообще ходить можно будет.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Я, конечно, фанат Приоры, но посидев и в Гранте и в Калине скажу, что с моим ростом 195 там ногам реально удобнее.
В Калино2Гранте сиденья (заднии и переднии) выше и когда сидишь то ноги сильнее вниз опущены, за счет этого и удобнее. В Приоре ноги больше вперед вытянуты и в ней после того как сделали усилитель моторного щита, места для ног меньше стало. Педальный узел немного в салон сдвинулся.
В 124-й было лучше.
Сейчас сделали длиннее салазки и сиденья с выемками сзади в спинках что б у задних пассажиров коленки меньше в спинки упирались.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Про бамперы тоже - ни разу не видел Калин-Грант с треснувшими. Неужели все такие аккуратисты?
Там дело в том, что у Калины2 люкса прямо за бампером стоит радиатор кондиционера и конденсатор, и если просто нажать рукой на бампер то он практически достает до них. У Гранты стоит типа усилитель в виде скобы а калиноводы сами колхоз делают.
На Калино2форуме специальная тема есть по этому поводу. И примеры неудачных несильных ударов в передний бампер там тоже есть.
Вотъ сравнение посадок людей в машинах.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 05.06.2014 в 22:58.
В Калино2Гранте сиденья (заднии и переднии) выше и когда сидишь то ноги сильнее вниз опущены, за счет этого и удобнее. В Приоре ноги больше вперед вытянуты и в ней после того как сделали усилитель моторного щита, места для ног меньше стало. Педальный узел немного в салон сдвинулся.
В 124-й было лучше.
Сейчас сделали длиннее салазки и сиденья с выемками сзади в спинках что б у задних пассажиров коленки меньше в спинки упирались.
В приоре посадка более "лежачая", чем в гранте - это мой отец сразу отметил, когда машину взяли. И я за рулем гранты сразу удобнее устроился - кресло легче под себя подогнать, чем в приоре 2011 года, мож в рестайлинговой что изменилось - еще не примерялся.
А то, что выпуск приор продолжится еще и после 15 года - для меня новость приятная - чего то новый седан захотелось, причем черный
. И так все.
Линейный вид
