LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Интересно, а кто как зимой трогается…
Лично мне пришлось перейти в зимний режим, где то трогаешься на 2500 об, колеса начинают проскальзывать и в этот момент сразу переключаешься на 2, доводишь до 3000 – 3, опять до 3000 – 4 и поехал дальше. Если пытаться раскручивать движок сильнее, то у меня машинку может начать водить, а так получается вполне динамичный разгон, учитывая что 103 ряд и 4.1 ГП, переходишь на 4 где то 60. В такую погоду и на скользкой дороге после 60 уже вполне нормальная штатная скорость движения..
Может кто ещё какие приёмы знает как лучше по гололеду разгоняться…
а мне по барабану куда ее ведет....рулем работать надо....... я в начале не сильно жму на акселератор...а вот тыщ с 3,5 - 4 в полик и пошел правда шливую и на 4-й.......
так мля топтать то надо с головой а не с дуру то.......
Походу примерно так думают большинство гоншегов на дорогах, типа у меня опыт, реакция молниеносная, тачка зверь, тормоза как якорь, а в итоге у впереди идущей машины тормоза ещё лучше, на дороге ледяное пятно которое почемуто не было видно и ещё куча всяких неожиданностей и пораскинув мозгами гонщег в последний момент понимает что тише едешь целей будешь.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Да ладно вам. Практика вождения нужна всегда.А насчёт на каих оборотах - всегда чуть пробуксовывая трогаешься лучше - трогаюсь с 1500, жду выравнивания в пробуксовке и потом плавно дросселем до 3000-3500, потом след. передача. Всё гуд. но скорость у меня никогда не бывает неконтроллируемой.
о скорость у меня никогда не бывает неконтроллируемой.
дык как раз кто не контролирует скорость тот как раз и ездить не умеет.....
а ты у нас ГОНЩЕГ...... с большой буквы...
самое важное контролировать скорость и ситуацию на дороге...
.....
))
Линейный вид
