LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
да уж сегодня засада была на дорогах.....жесть полная.... дважды чуть не догнал впередиидущего... благо АБС... выручал..... а комуто еще и ESP и всякие другие противобуксовочные системы помогают.......
ладно проверим твой траХтор и мой овоСТЧ по асфальту на тойях то 205 против 235, сто с хвостиком против 150 л.с, тонна восемьдесят против полутора............
Когда Москву снегом завалило, я метров на 100 с педалью в пол уходил со светофора, а моноприводные шлифуя снег пытались тронуться.
Мой друг называет это - показать преимущества полного привода)))
Цитата:
Сообщение от serg-ss
эт ты со мной не пересекался..... хотя не спорю выигрышь в начале есть.....
Если взять заснеженную дорогу, то до конца... конец - это я имею в виду очкоэс, когда уже жим-жим... до конца в общем хорошо если рядом поедете)))))
Цитата:
Сообщение от RadioMen
У знакомого Mazda 3 MPS 260 л/с передний привод, но догнать Ланцер Эволющен и Субарки полноприводные не может, потому что не может реализовать тягу и не спасает самоблок!
А причём тут зима? Летом передний привод полному с места при равных силах и весе всё-равно сольёт.
Цитата:
Сообщение от RadioMen
Зацепил я его и 500 метров по не чищеному двору до подъезда дотащил и тоько там понял, что этон "Дружище" машину с передачи и ручника не снял. Вот тебе и 4WD.
Забавный конечно случай))) Только надо было его рассказывать про трахтор ДТ-80))))
Прикол тут у меня получился с троганьем со светофора…
Подъезажаю к светофору один, останавливаюсь в среднем ряду, следом подъезжают два Жипа, один становится слева, олин справа, а затем подъезжает Мицу и типа все фул позишн уже заняты и он принимает решение пристроиться за одним из жипов. Ну, я так понял, что водилы в жипах за рулём спали... быстрое трогание, быстрое переключение передач и вот я уже впереди с неприличным отрывом, хотя, в общем и не раскручивал по полной, а стартовал в том режиме, который я использую зимой. Собственно водилы в жипах даже попыток не стали делать , чтобы меня догнать, но водила Мицу так из своего ряда метнулся, что я сам ипугался, как будто это последний круг гран при Монако и перед следующим светофором даже меня обогнал и встал в левый ряд, а мне как раз там направо поворачивать – так он из левого ряда тоже направо повернул, да ещё передо мной и вперёд в отрыв , но тут впереди рейсовый автобус и обогнать его на такой дороге просто не реально, хотя он и пытался так и доехал я за автобусом и за Мицу до самого дома
Последний раз редактировалось Партизан; 10.02.2010 в 22:54.
А причём тут зима? Летом передний привод полному с места при равных силах и весе всё-равно сольёт
Так я про то Серёге и затираю, а он уперся техника-техника, при равных силах 4 колеса лучше реализуют тягу чем 2, как ты мастерски не трогайся. Есть такая наука "Теория тяги". Я когда на поезде гонять учился, изучал формулу по которой высчитывают когда тяга становится избыточной, то-есть тяга превышает предел сцепления колеса. На электровозе это важно особенно зимой, железное колесо толкает движок мощностью 5300 л/с по железному рельсу, чуть побуксовал и попал на обточку колёс.
__________________
Фотоотчёт за 2009 год: http://rutube.ru/tracks/2646241.html?v=481ecfb22e209ba9c89b350b4b720913
.....
но сегодня на асфальте шлиф до ПЯТОЙ!!! передачи. Ну моноприводный он у меня, спорЦменчик
... быстрое трогание, быстрое переключение передач и вот я уже впереди с неприличным отрывом, хотя, в общем и не раскручивал по полной, а стартовал в том режиме, который я использую зимой
и перед следующим светофором даже меня обогнал и встал в левый ряд, а мне как раз там направо поворачивать
, да ещё передо мной 
и вперёд в отрыв 
, но тут впереди рейсовый автобус 
и обогнать его на такой дороге просто не реально, хотя он и пытался
так и доехал я за автобусом и за Мицу до самого дома 
Линейный вид
