Основным отличием модернизированных моторов станет использование новых поршней, в днище которых появятся выборки под клапана — это позволит избежать критических повреждений при обрыве ремня газораспределительного механизма (соответственно, автомобилисты называют такие двигатели «безвтыковыми»).
Как сообщает CARscope.ru, поставщик завода, компания Federal Mogul, освоила производство поршней со специальными «выборками» — благодаря такой форме и поршни, и клапаны останутся целыми, даже если ремень газораспределительного механизма оборвётся.
Новая поршневая группа предназначена для целого ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., а также 16-клапанные моторы ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливают на семейство автомобилей «Калины» и «Гранты».
По информации издания, 106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также вскоре должен получить «безвтыковую» версию. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. пока обойдется старой поршневой группой.
Официально модернизированные моторы представят на Московском международном автосалоне. Тогда же станут известны технические подробности, но, если верить свежим сертификационным документам, появление «безвтыковых» поршней не скажется на паспортных характеристиках двигателей.
Кроме того, как стало известно, АВТОВАЗ доработает и существующие коробки передач. Для механики автогигант начнёт предлагать более короткую главную передачу (3.944 против нынешних 3.940), а также изменит передаточное отношение второй ступени (1.952 вместо 1.950).
Re: АВТОВАЗ скоро перейдет на «безвтыковые» двигатели
Цитата:
Сообщение от Miamao
Основным отличием модернизированных моторов станет использование новых поршней, в днище которых появятся выборки под клапана — это позволит избежать критических повреждений при обрыве ремня газораспределительного механизма
Степень сжатия уменьшится, мощность уменьшится, расход увеличится.
Путь назад?
Фейк однозначно.
Вот ГРМ на шестернях это дело, но ни кто на это не пойдет, производителю не выгодны "вечные" машины.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Re: АВТОВАЗ скоро перейдет на «безвтыковые» двигатели
Цитата:
Сообщение от SASHAORBITA
Степень сжатия уменьшится, мощность уменьшится, расход увеличится.
Путь назад?
Фейк однозначно.
Вот ГРМ на шестернях это дело, но ни кто на это не пойдет, производителю не выгодны "вечные" машины.
В пределах погрешности изготовления для ВАЗ.
Девятка разгонялась до ста за 14 секунд. почти как и сейчас Гранта-Калина на 21127 по Ютубу.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: АВТОВАЗ скоро перейдет на «безвтыковые» двигатели
Цитата:
Сообщение от SASHAORBITA
Степень сжатия уменьшится, мощность уменьшится, расход увеличится.
Путь назад?
Фейк однозначно.
Вот ГРМ на шестернях это дело, но ни кто на это не пойдет, производителю не выгодны "вечные" машины.
эту разницу на гражданке на заметить ваще
больше интересует соответствие нормам евро5, как там будет с полнотой сгорания
если ВАЗ затолкнет то я считаю это шаг вперед, т.к. знаю несколько знакомых что в свое время не брали приору т.к. она втыковая.
Re: АВТОВАЗ скоро перейдет на «безвтыковые» двигатели
Цитата:
Сообщение от Эмили
безвтыковые это как?
Конструкция двигателя 21126 такова, что при обрыве зубчатого ремня привода распределительных валов если клапан остается открытым и поршень в цилиндре приходит в крайнее верхнее положение, то происходит соударение клапана и поршня друг о друга, что обычно приводит к загибанию клапана и деформации шатуна поршня - это называется "втык", "сталинград". Двигатель становиться не работоспособным и требует капитального ремонта. Ремонт для Приоры стоит в районе 50 000 руб. Двигатели всех автопроизводителей такой конструкции называются "втыковыми". "Втыковый" двигатель может стать "Безвтыковыми" если в днищах поршня будут выточки в которые будет помещаться клапана.