Имхо. Головка торкса быстрее центрируется и садится на головку сборочного инструмента на конвейере - увеличивается скорость сборки.
TORX при монтаже обеспечивает винтам момент затяжки, многократно превышающий значения допустимые ГОСТами (с)
Скорость сборки ни при чём.
Слизать торкс гораздо труднее шестигранника.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
TORX при монтаже обеспечивает винтам момент затяжки, многократно превышающий значения допустимые ГОСТами (с)
Но тянут-то новые болты конкретным моментом для конкретного диаметра резьбы. Мы говорим про заводскую сборку. Там все моменты оговорены в документации.
Цитата:
Сообщение от eagle
Слизать торкс гораздо труднее шестигранника.
Спорное утверждение для корродирующей головки торкса. Да и статистика есть. Торксы именно слизывают, а у 6-ти-гарнных болтов головку просто отрывают (скручивают) с резьбовой части.
Но тянут-то новые болты конкретным моментом для конкретного диаметра резьбы.
А где я писал про старые?
Сравни размеры торкса и шестигранника при аналогичном диаметре болта - торкс как правило меньше.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Спорное утверждение для корродирующей головки торкса. Да и статистика есть. Торксы именно слизывают, а у 6-ти-гарнных болтов головку просто отрывают (скручивают) с резьбовой части.
Это уже лежит в плоскости качества болта/головки, а не в конструкции.
Я ещё ни одного торкса не слизал, а вот шестигранных болтов и гаек - до буя.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
На это др. причина. Коррозия не превращает их голову в цилиндр. За счет "впуклостей" усилие приходится не на выступающие грани, а на их основание. Похоже на принцип работы SL-головки, но без свободного хода. Слизывают неправильно подобранной/применением шестигранной/несоответствие инструмента стандартам (качество, износ). Проще ошибиться, чем с шестигранной.
Суппорта/шаровые на торксах уже на втором авто, места более "гиблые", но на приоре откручивал без проблем через пять лет. Треснувший торкс обнаружил себя при закручивании (суппорт), почти в середине резьбовой части - брак, судя по цвету поверхности скола.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Так тоже самое можно сказать и про обычный шестигранник. Кто то шестигранник в круг превращает, у меня же он всегда отрывается, если не хочет откручиваться. А вот с мелким торксом я уже попадал, намучился, пока получилось его отвернуть.
На это др. причина. Коррозия не превращает их голову в цилиндр. За счет "впуклостей" усилие приходится не на выступающие грани, а на их основание. Похоже на принцип работы SL-головки, но без свободного хода. Слизывают неправильно подобранной/применением шестигранной/несоответствие инструмента стандартам (качество, износ). Проще ошибиться, чем с шестигранной.
Суппорта/шаровые на торксах уже на втором авто, места более "гиблые", но на приоре откручивал без проблем через пять лет. Треснувший торкс обнаружил себя при закручивании (суппорт), почти в середине резьбовой части - брак, судя по цвету поверхности скола.
Не думал ни когда про то, что усилие приходится на основание...
Являюсь владельцем приоры 2017 года со 127 мотором. Хочу установить 4 подушку на переднюю балку. Балку с ухом прикупил, гитару тоже, буду ставить на днях.
Являюсь владельцем приоры 2017 года со 127 мотором. Хочу установить 4 подушку на переднюю балку. Балку с ухом прикупил, гитару тоже, буду ставить на днях.
Линейный вид
