7 лет.... Ого...
Обязательно надо промывать. А ещё лучше не один раз. А залить уж лучше антифриз лобридный, если так долго не меняете. После тосола все будет хорошо. Лично проверил на своей после 8 лет использования тосола Felix.
Ну я планирую снова FELIX 40 залить. Просто не знаю, чем промывать систему и как вообще это нужно делать.
сначала водой из крана - и не один раз после стольки лет, затем на финальной стадии дистиллированной водой
Писал письмо на завод, задавал вопрос как лучше промывать,. Ответ - финальную промывку желательно проводить:
50 процентов дист. Воды и 50 процентов тосола или антифриза, который будите заливать. Так и поступил...
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от orANGELove
Ну я планирую снова FELIX 40 залить. Просто не знаю, чем промывать систему и как вообще это нужно делать.
Чем плох тосол, его надо менять после двух лет использования или после пробега 40000 ( если не ошибаюсь) . на тосоле зимой прогревается дольше, чем на лобридном. Если доливать в дороге то только тосол. На тосоле по трассе моя держала 95 градусов. На антифризе ( синтек лобридном, фиолетовый) температура в жару по трассе 90 градусов стабильно, если доливать в пути, то можно смешивать с любым который есть. Зимой прогревается быстрее. Плюс канистры опломбированы. Срок годности лобридного антифриза в чистом виде не ограничен. А так дело ваше...... Удачи на дорогах..
Последний раз редактировалось nikqwerty; 19.07.2017 в 20:11.
Чем плох тосол, его надо менять после двух лет использования
Тосол - это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения ОЖ. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Разница между ОЖ - в основном в пакетах присадок.
Необходима частая смена - не самое плохое, говорит лишь о небольшом сроке жизни присадок, к тому же несложная операция. Присадки работают по разному для защиты от коррозии. Когда ОЖ содержит неорганические присадки (силикаты и т.д), в т.ч. и "тосол" родом из СССР, то внутри СОД они образуют "пленку" из осажденных солей. Такая "пленка" снижает теплообмен:
Цитата:
На тосоле по трассе моя держала 95 градусов.
Не зная эту "особенность", некоторые любители, находя осадок на стенках, пытаются встраивать фильтр в СОД, списывая ее на "грязь" в моторе.
На современных присадках (органические - ОАТ) никакой защитной "пленки" - защита образуется только в очагах коррозии. Поэтому теплообмен хороший:
Цитата:
( синтек лобридном, фиолетовый) температура в жару по трассе 90 градусов стабильно
Семь лет на карбоксилатной ОЖ (ОАТ), меняю раз в два года. Случалось до +38°C на улице - в движении, не только на трассе))), Тож +89...90°C (хотя оперативно могу сделать меньше/больше, благодаря наружной подстройке Тоткр. термостата).
Цитата:
если доливать в пути
Если не лютый холод при возможной остановке мотора, то вода самая универсальная ОЖ, а смешивать же различные ОЖ (хоть какие) не рекомендуется - реакция непредсказуема....
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Всё-таки стремаюсь я сам менять ОЖ, ибо нет ни гаража, ни эстакады (ямы).
А раз менять буду в сервисе, то вряд ли там будут качественно промывать систему охлаждения. А если хотя бы пол-литра тосола (FELIX) останется где-то в контуре, то уже опасно смешивать его с антифризом другой марки, ибо потом осадок от смешения начнёт забивать контур.
Поэтому для своего спокойствия лучше залью точно такой же FELIX. Вот только нужен объём 7 литров. Я что-то таких больших баклажек в продаже не видел.
Тосол - это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения ОЖ. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Разница между ОЖ - в основном в пакетах присадок.
Необходима частая смена - не самое плохое, говорит лишь о небольшом сроке жизни присадок, к тому же несложная операция. Присадки работают по разному для защиты от коррозии. Когда ОЖ содержит неорганические присадки (силикаты и т.д), в т.ч. и "тосол" родом из СССР, то внутри СОД они образуют "пленку" из осажденных солей. Такая "пленка" снижает теплообмен:
Не зная эту "особенность", некоторые любители, находя осадок на стенках, пытаются встраивать фильтр в СОД, списывая ее на "грязь" в моторе.
На современных присадках (органические - ОАТ) никакой защитной "пленки" - защита образуется только в очагах коррозии. Поэтому теплообмен хороший:
Семь лет на карбоксилатной ОЖ (ОАТ), меняю раз в два года. Случалось до +38°C на улице - в движении, не только на трассе))), Тож +89...90°C (хотя оперативно могу сделать меньше/больше, благодаря наружной подстройке Тоткр. термостата).
Если не лютый холод при возможной остановке мотора, то вода самая универсальная ОЖ, а смешивать же различные ОЖ (хоть какие) не рекомендуется - реакция непредсказуема....
Спасибо за лекбез. Я, это все прекрасно знаю, и не стал вводить человека в дебри хим состава тосола (антифриза), т.к. думаю если человеку это интересно, то на эту тему не однократно велись дискуссии в интернете и в журналах.
[ATTACH]Вложение 125197[/ATTACH]
Цитата:
Сообщение от orANGELove
Всё-таки стремаюсь я сам менять ОЖ, ибо нет ни гаража, ни эстакады (ямы).
А раз менять буду в сервисе, то вряд ли там будут качественно промывать систему охлаждения. А если хотя бы пол-литра тосола (FELIX) останется где-то в контуре, то уже опасно смешивать его с антифризом другой марки, ибо потом осадок от смешения начнёт забивать контур.
Поэтому для своего спокойствия лучше залью точно такой же FELIX. Вот только нужен объём 7 литров. Я что-то таких больших баклажек в продаже не видел.
Там не чего бояться, это все можно делать и без ямы и эстокады. Все откручивается с верху.
Последний раз редактировалось GEMINI; 20.07.2017 в 06:43.
А если хотя бы пол-литра тосола (FELIX) останется где-то в контуре, то уже опасно смешивать его с антифризом другой марки, ибо потом осадок от смешения начнёт забивать контур.
Не факт. Отложения на стенках от силикатной ОЖ, при промывке водой с ОЖ, смоются вряд ли. Как они будут реагировать с др. типом ОЖ неизвестно. Про промывку можно тут почитать.
Цитата:
Сообщение от nikqwerty
Я, это все прекрасно знаю, и не стал вводить человека в дебри хим состава тосола
Прошу прощения, но из написанного это было не похоже - поэтому и не стерпел. Хим состав прост для человека с школьным образованием: гликолевая основа + пакеты присадок, которые отличаются и не всегда совместимы с др. типом/маркой, а состав пакетов известен только их производителям))).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Там не чего бояться, это все можно делать и без ямы и эстокады. Все откручивается с верху.
А как я без ямы откручу защиту картера? Потому как без этого я не смогу подставить ёмкость, куда слить свой старый тосол, да и вода при промывке должна же куда-то выливаться. А если я у себя во дворе перед окнами разолью 10-12 литров ядовитого отработанного тосола с грязно-ржавой водой, я думаю, соседи по двору за такое могут и сообщить куда-нибудь.
С блока слить без ямы не проблема! Тазик под защиту, шланг в вентиляционные отверстия в защите. А вот с радиатора приходится снимать защиту чтобы подобраться к сливному
с радиатора.
С блока слить без ямы не проблема! Тазик под защиту, шланг в вентиляционные отверстия в защите. А вот с радиатора приходится снимать защиту чтобы подобраться к сливному
с радиатора.
Тазик???
Сомневаюсь, что в тазик в лёгкую войдёт 10 литров. Да и потом куда потом этот тазик девать? Домой что ли нести?))
Линейный вид
