заморочился! поставил пару 4,13........... пришлось искать потроха от 10й кпп.......стояли потроха кпп новейшей разработки автоваза - гибрид 8ой и 10й кпп.....коробас слеплен на герметике....пятую оставил родную, она на сипараторе..
в ходе работ разумеется выскочили головники, зубья вторичного и первичного валов не стыковались на 1,5-2мм..........поставили шайбу от привода пассата между стопорным кольцом ведущей шестерни и внутренней обоймой подшипника вторичного вала......
в итоге собрана кпп лучше чем та что собрали на заводе.....ни шума ни хруста!
пару советую ставить всем - одни плюсы, тем кто много ездит по трассе наверное лучше купить пятую 0,73
истории про тракторную первую - вымышленные, про пятую тудаже......140(по спидометру погрешность 5-7проц в большую сторону)4тысоб/мин......динамика по сравнению с 3,7 просто чума, если брать режим 4-6тыщ об/мин......40на четвертой не проблема, жмем на газ и приорка уверенно набирает ход!
Последний раз редактировалось Алексей_36; 17.01.2012 в 21:21.
Я вот думаю, если есть в продаже шестерни на любую передачу - значит должна же быть процедура их распресовки в условиях, если не гаража, то хотябы приличной СТО. Лично я хотел бы изменить только первую на 3,17 и пятую на 0,73 передачи + г.п. 4,1 Если есть у кого подобный опыт - поделитесь пожалуста.
!!!!!!! на приоры с 10ой КПП подходит)
Комбинированный вид
