а дело было в катушках когда делали то Катушки поставили не правильно порвали резинки Поменял 3 резинки стук пропал и ехать стала .НО ВСЁ РАВНО ВСЕМ СПОСИБО
Иногда эффект детонации называют стуком пальцев,или вообще клапанов,это не верно.Если бы палец стучал,то произошёл бы обрыв шатуна или поршня.А при длительном движении с эффектом детонации,обычно разрушаются кольца и перегородки поршня между ними.Вот немного о детонации
Детонацией называют сгорание топливно-воздушной смеси, при котором пламя в цилиндрах двигателя распространяется, как при взрыве, со скоростью 1500-2500 м/с, что в сотни раз превышает скорость распространения пламени при нормальном сгорании (15-25 м/с). Основной признак детонации – характерный металлический стук при увеличении оборотов. Его источник – взрывная волна, ударяющая в стенки цилиндров. Кроме того, работа двигателя при детонации сопровождается повышенными вибрациями, перегревом головки цилиндров, падением мощности. Причин возникновения этого опасного явления, которое носит разрушающий характер по отношению к деталям двигателя, может быть множество. Основные из них – большой угол опережения зажигания, перегрев двигателя, низкооктановый бензин, неисправности датчиков детонации, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и т.д.
Serg12[/COLOR];749479]Иногда эффект детонации называют стуком пальцев,или вообще клапанов,это не верно.Если бы палец стучал,то произошёл бы обрыв шатуна или поршня.А при длительном движении с эффектом детонации,обычно разрушаются кольца и перегородки поршня между ними.Вот немного о детонации
Детонацией называют сгорание топливно-воздушной смеси, при котором пламя в цилиндрах двигателя распространяется, как при взрыве, со скоростью 1500-2500 м/с, что в сотни раз превышает скорость распространения пламени при нормальном сгорании (15-25 м/с). Основной признак детонации – характерный металлический стук при увеличении оборотов. Его источник – взрывная волна, ударяющая в стенки цилиндров. Кроме того, работа двигателя при детонации сопровождается повышенными вибрациями, перегревом головки цилиндров, падением мощности. Причин возникновения этого опасного явления, которое носит разрушающий характер по отношению к деталям двигателя, может быть множество. Основные из них – большой угол опережения зажигания, перегрев двигателя, низкооктановый бензин, неисправности датчиков детонации, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и т.д.
Чаще всего детонация во время езды наблюдается у приор выпуска второго полугодия 08 года. В большинстве случаях помогает прошивка и регулировка УОЗ. Это по словам диагностов.
не знай не знай, у меня машина сентябрь 2008 года. Просто заливайте нормальный 95 и все будет гуд. Кстати стоят родные свечи, а машина прошла уже 35000, и ни какой детонации ни чего, все нормально, я просто думаю что проблемы все изза бензина потому что народ льет по старинке 92, хотя в мануале написано что не ниже 95,
связист, да детонация чаще из-за бензина и проявляется. Но я лил по началу всегда 95 с разных заправок. 15 тыщ так проехал, звук детонации присутствовал на определенных оборотах, от 2500 до 3000 тыс. Может бенз неважнецкий у нас... На 92 тоже тоже так.
У меня машина сентябрьская 2008г. детонация присутствует на 2500-3000 об. на станции "ничего не слышат". Бензин 95, на 92 детонирует еще больше. Пробег 24 тыс.
[/url]
Линейный вид
