Какое зарядное устройство?
Газ начинает выделяться при кипении электролита из-за высокого тока зарядки.
"Процесс высвобождения газов в заряжающемся аккумуляторе свидетельствует, что тот перестал накапливать энергию. Это происходит преимущественно при достижении 80% от максимальной его емкости. Процент варьируется в зависимости от состояния АКБ и выбранного способа подзарядки.
Сразу отключать аккумулятор от источника питания необязательно, но и в кипящем состоянии оставлять его производители рекомендуют не более чем на 3 часа. Заметив, что началось кипение, следует уменьшить силу тока в 2 раза. Если банки были открыты, то их следует прикрыть так, чтобы осталась небольшая щель для выхода газов.
После уменьшения напряжения кипение спустя некоторое время может вновь возобновиться. В такой ситуации тактика действий не меняется: следует вновь уменьшить количество ампер в 2 раза. Процедура продолжается до тех пор, пока амперметр не покажет, что на аккумулятор питание больше не идет.
Пытаться самостоятельно заряжать аккумулятор, который закипел в первые минуты после начала зарядки, опасно. Бурление, появившееся практически сразу, свидетельствует о том, что батарея неисправна. Если оставить ее на зарядке, то будет идти процесс выделения вредного и взрывоопасного газа. При его накоплении внутри корпуса может произойти взрыв."
Добавлено через 13 минут
У меня такое зарядное. Там есть амперметр и вентилятор.
Он сам регулирует ток зарядки и отключается при полной зарядке.
Обычно при подключении - ток 4-5 А.
Потом на глазах ток снижается примерно на 1 А и потом идёт зарядка и плавное снижение тока.
Добавлено через 18 минут
"Заряд автомобильного аккумулятора при использовании метода постоянного тока, требует периодической корректировки необходимого уровня силы тока. А сила тока рассчитывается следующим образом. К примеру, емкость батареи составляет 60А/ч, в этом случае сила тока должна составлять до 1/10 от ее емкости, то есть 6 Ампер. Меньше можно, больше не рекомендуется. Тут действует правило – чем меньше ток, тем дольше аккумулятор будет заряжаться, но и эффективность будет выше.
Чтобы аккумулятор мог заряжаться в нормальном режиме, нужно каждые 1,5-2 часа проверять параметры заряда и при необходимости регулировать размер зарядного тока. Помните, что конечный этап зарядки кислотной батареи всегда сопровождается обильным выделением газов. Чтобы минимизировать этот процесс и повысить эффективность рекомендуется производить плавное снижение силы тока пропорционально увеличению зарядного напряжения. После того, как будет достигнут порог в 14,4 Вольт, для аккумулятора емкость 60 А/ч, силу зарядного тока уменьшают в два раза, до 3 Ампер. Об окончании зарядки кроме выделения газа свидетельствует то, что напряжение и ток остаются стабильными на протяжении нескольких часов."
Всем доброго времени суток! Вот такая проблема у меня с авто! Авто - "приора" 2012 г/в, компл. "Норма +"! Постоянные "просадки" напряжения при включении потребителей! А теперь подробней: генератор "Кзатэ" 115 Ам., на заряженном аккумуляторе(только с зарядки) и холодном двигателе, на х/х без включении потребителей на клеммах АКБ напряжение, примерно, 14,2 В! При включении всех потребителей: свет, магнитофон, противотуманки, печка, обогрев заднего стекла падает до 13,5 В (проверяли стрелочным тестом)! Далее - ездеешь по городу, ничего не включая из потребителей - все норм., на "приборке" ничего не горит из ошибок! Погода +1..0, на дороге грязь, далее включаешь ближний свет, печку, магнитофон, загорается сначала значек АКБ, далее значек ЭУРа (сам усилитель отключается), потом чек, значек АБС, стоит все выключить, как через некоторое время все на "приборке" по очереди гаснут все значки, включая значек АКБ! стоит вкл. фары - сразу загорается значек АКБ, выкл. фары - гаснет! Доехал до электрика - он замерил мультиметром напрягу как и на клеммах АКБ, так и на генераторе - 10,8 В при выключенных потребителей на х/х! Примерно 4000 км., этот генератор отдавал в ремонт этому же электрику (родственник), причина ремонта тогда- пропала зарядка, гена загудел и "завонял", он поменял на нем тогда - диодный мост, РН (какой поставил - не знаю, з/п покупал он сам в проверенном им магазине), обмотку, контактные кольца на якоре, якорь и подшипники были в норме! После ремонта, проверили генератор на стенде - показания нового генератора)) - отьездил несколько тысяч км. все было в норме! Может совпадение, но в один день было -20, и просадок с включенными потребителями не было! Этот электрик сказал - снимай генератор и вези ко мне.., будем смотреть! Может у кого то похожие симптомы были? Грешу на РН, его то можно поменять не снимая сам генератор, машина с кондером, нужен гараж с ямой! К чему готовиться, или станет понятно только после вскрытия?
Всем доброго времени суток! Вот такая проблема у меня с авто! Авто - "приора" 2012 г/в, компл. "Норма +"! Постоянные "просадки" напряжения при включении потребителей! А теперь подробней: генератор "Кзатэ" 115 Ам., на заряженном аккумуляторе(только с зарядки) и холодном двигателе, на х/х без включении потребителей на клеммах АКБ напряжение, примерно, 14,2 В! При включении всех потребителей: свет, магнитофон, противотуманки, печка, обогрев заднего стекла падает до 13,5 В (проверяли стрелочным тестом)! Далее - ездеешь по городу, ничего не включая из потребителей - все норм., на "приборке" ничего не горит из ошибок! Погода +1..0, на дороге грязь, далее включаешь ближний свет, печку, магнитофон, загорается сначала значек АКБ, далее значек ЭУРа (сам усилитель отключается), потом чек, значек АБС, стоит все выключить, как через некоторое время все на "приборке" по очереди гаснут все значки, включая значек АКБ! стоит вкл. фары - сразу загорается значек АКБ, выкл. фары - гаснет! Доехал до электрика - он замерил мультиметром напрягу как и на клеммах АКБ, так и на генераторе - 10,8 В при выключенных потребителей на х/х! Примерно 4000 км., этот генератор отдавал в ремонт этому же электрику (родственник), причина ремонта тогда- пропала зарядка, гена загудел и "завонял", он поменял на нем тогда - диодный мост, РН (какой поставил - не знаю, з/п покупал он сам в проверенном им магазине), обмотку, контактные кольца на якоре, якорь и подшипники были в норме! После ремонта, проверили генератор на стенде - показания нового генератора)) - отьездил несколько тысяч км. все было в норме! Может совпадение, но в один день было -20, и просадок с включенными потребителями не было! Этот электрик сказал - снимай генератор и вези ко мне.., будем смотреть! Может у кого то похожие симптомы были? Грешу на РН, его то можно поменять не снимая сам генератор, машина с кондером, нужен гараж с ямой! К чему готовиться, или станет понятно только после вскрытия?
Конечно! снял генератор, отвез к электрику, он его разобрал, поменял подшипники, почистил - все нормально с ним было, на стенде его проверили - напряжение в пределах допуска, как сказал электрик, показания как на новом генераторе в том числе и под нагрузкой! также, поменял ремень и натяжной ролик! Сейчас все нормально! Короче, ремень был сильно изношен, рабочая поверхность стерта и блестела, как у кота яйки, на натяжном ролике также была изношена рабочая поверхность и походу под нагрузкой, когда включаешь все потребители, ремень проскальзывал и шла " просадка" напруги и еще аккумулятор старенький! Ремень (Балаково, если не ошибаюсь) с роликом менял 45000 км. назад! Получается генератор можно было и не снимать, но профилактика лишней не будет, снимается легко, хоть авто и с кондиционером, но кондер "Панасоник" - трубки резиновые, практически не мешаются, шланг кондера отвел и гену снизу достал! и ведь ремень натянут был, не свистел, подозрений не вызывал и поэтому я, сначала и не подумал на него, а электрик сказал - смотри ремень, так как с его слов, судя по шкиву генератора, ремень работал не по всей рабочей плоскости шкива, как положено! Дома нечем напряжение померить, но сегодня полдня поездил, все в норме - ни одна ошибка не загорается со всеми включенными потребителями!
И в чем выражаются чудеса? Я расписал все как было, какие симптомы и что конкретно сделали! В чудеса сам не верю! Но факт остается фактом! Я если, честно, и сам недопонял что там было неисправно и куда пропадала зарядка, но главное все заработало
[/URL]
, но главное все заработало
Линейный вид
