в общем съездил в сервис. просто тупо герметиком приклеили мне эти заглушки и все. на причины почему они вылетели - ответили, что просто от времени рассохлись и все. это было на официальном сервисе автоваза
в общем съездил в сервис. просто тупо герметиком приклеили мне эти заглушки и все. на причины почему они вылетели - ответили, что просто от времени рассохлись и все. это было на официальном сервисе автоваза
Наличие масляного налета на внутренних поверхностях элементов системы вентиляции картера после маслоотделителя и в системе впуска не является признаком неисправности системы вентиляции картера. Однако если количество масла становится значительным (обильный слой на стенках, лужицы на в нижней зоне шлангов), то необходимо выполнить следующие проверки:
- уровень масла по меткам “min”-“max“ на указателе. Уровень выше метки “max” может привести к выбросу масла через систему вентиляции картера;
- соответствие типа применяемого масла. Применение масел с несоответствующими вязкостно-температурными свойствами может вызвать увеличение уноса масла через систему вентиляции картера;
- состояние системы вентиляции картера (в т.ч. и проверка на наличие давления).
Давление в картере двигателя измеряется через отверстие указателя уровня масла при ХХ двигателя. Подсоединить на 5 минут тонкостенную камеру (надувной воздушный шарик). Если камера надувается, то это означает, что давление в картере двигателя имеет недопустимую величину.
Повышение давления происходит из-за уменьшения проходного сечения элементов системы вентиляции картера вследствие отложений масляного шлама, в том числе жиклёра контура холостого хода в ДУ.
Всем привет! Решил таки почистить вентиляцию картера, т.к. пробег уже за 50тыс. и в местах соединений шлангов вентиляции с блоком и клапанной крышкой наблюдается небольшой масляный налет. Снял крышку, открутил сепаратор, посмотрел а чистить то там особо не чего ну есть конечно небольшой масляный налет и все. В основном отложения масла в виде смолы были внутри толстой трубки м/у блоком и крышкой. Для себя сделал вывод при таком пробеге достаточно снять и промыть все шланги вентиляции и все, снимать сепаратор смысла нет ИМХО, только лишняя волокита с откручиванием впускного коллектора. Машина с ГУР, открутить левый болт крепления коллектора нереально без откручивания хотя бы верхнего крепления генератора (чтобы сдвинуть его ближе к радиатору).
Линейный вид
