Конечно всегда, пока авто постановлен на штатную сигнализацию.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Стартер разобрал собрал,все нормально работает исправно.тяг.реле новый поставил,старый разобрал пятачки почти как новые.Пробег 68т.км.Аккумулятор посвежее поставил.И тотже день опять незаводится,оказывается если ключ с положения СТАРТЕР не отпускать,стартер крутится 2сек,останавливается примерно на 2сек.и опять включается прим.2сек.и так без конца продолжается пока ключ не отпускаешь.У соседа новый аккум. принес поставил все равно также.
И вот после как предохранитель №20 снял проверил и обратно поставил завелся.После этого пока 2 дня нормально,погода потеплело,но опять любое время может выскочить с утра когда холодно.предохранитель 20 и колодка на вид нормальны без окислов,губки зажимают нормально.
Добавлено через 9 минут
20 предохранитель (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА) возможно там контакта не было дольше посмотрим че покажет.
НЕ ИСПРАВНОСТЬ ПОКА ОСТАЕТСЯ В СИЛЕ.Целый месяц было нормально, и тут в другом городе остановиля около магазина, и опять не заводится.На этот раз двиг.горячий, та же история сек.2 крутится пауза и опять на 2 сек.включается.Хорошо двигатель горячий нажал на газ и успел завестись.
Домой приехал выташил предохр.номер 20 и решил попробовать,а он все равно нормально завелась и работает нормально без преда. номер 20.Все провода продергал в блоке предохранителей все нормально работает, когда надо на работу может отказать.
Здравствуйте. Случилась такая бяка....Приора сентябрь 2012года, электронная педаль газа, панель с навигацией. На ходу затроил двигатель и выскочила ошибка на панели. Доехал до гаража, снял катушки зажигания, катушку четвертого цилиндра забраковал, сопротивление вторичной обмотки отличалась от других в больших пределах. Установил катушки на место, в том числе и неисправную, решил доехать до магазина. Проехав метров пятьдесят, при переключении машина заглохла и стартер не реагирует на поворот ключа. Иммо активирован, сторонней сигналки нет. Нет реакции на оба ключа. Нужен пинок в какую сторону копать.
Опишу реакцию индикатора иммо на панели. При повороте ключа с кнопками в положение зажигание, индикатор мигает один раз, пауза, затем двацать пять раз и два коротких писка, такие писки где то на двенацатом мырге прослушиваются. Когда все работала не прислушивался и не всматривался как все мигало, поэтому и не знаю эта правильная работа иммо или нет? Клемму с аккумулятора сбрасывал не помогло.
Нарыл, что два сигнала это "Нет связи с КСУД". Но от этого не легче...
Прошу спецов дать направление поиска неисправности. В моем понимании иммо ключ видит, но иммо не общается с ЭБУ. Как определить кто виноват из них?
Последний раз редактировалось Ilshat42; 24.02.2016 в 20:51.
Утром полез к блоку электропакета и ЭБУ, там обнаружил сгоревший предохранитель 15а. ЭБУ остался без питания поэтому иммо его не видел. После замены предохранителя машина завелась, а дальше самое интересное...
На другой машине съездил в магазин за новой катушкой зажигания. После ее установки машина продолжала троить, первая мысль - бракованная. Решил ехать так до другой Приоры, дабы проверить на ней. По дороге работа двигателя восстановилась, но дергания иногда проявлялись. На другой машине эта катушка работала прекрасно, снял исправную и попробовал прокатиться на ней, изредка перебои и с ней проявлялись. Таким образом пришел к мнению, что катушки не причем. Заменил свечи, не помогло, дергания остались... Решил внимательней осмотреть жгут катушек и в районе маслозаливной горловины увидел что изоляция провода четвертого цилиндра перетерлась и жила замыкает на корпус. Получается, что родная катушка четвертого цилиндра находилась все время под напряжением перегрелась и коротнула, на ключе ЭБУ ток повысился и сгорел предохранитель. А после моих телодвижений замыкание стало непостоянным, иначе и новую катушку спалил бы.
[/URL]
Линейный вид
