есть фанаты ВАЗа, которые ездили и будут ездить на нем.Они, естественно, не всем довольны, но пересаживаться на иномарку тоже не хотят. Мне кажется, именно для них, по большой части этот ресурс и создан.
Фанаты - громко сказано. Просто люди, у которых либо не хватает денег на содержание чего-то лучшего, либо они не считают разумным вкладывать деньги в железки. Если автомобиль продается и его покупают - значит цена качеству соответствует, что бы не говорили любители 30-летних мерседесов. Вырастет кардинально уровень жизни - либо изменится ВАЗ, либо его перестанут покупать.
Дак, я об этом и не спорю, но не приоры, я привел предметное сравнение двух авто за 400 тыс и за 1млн. То что вы и писали.
Цитата:
Сообщение от Hidros
Если там у вас культ японского автопрома то это не значит что так везде
Я в москве уже, 5 лет живу, в барнаул только в отпуск езжу, и если там действительно культ японоавтопрома, то здесь скорее немцев предпочитают, тоже не спорю, но опять же тойоту камри "любят" и здесь и там(мне на самом деле эта машина не особо нравится). Но это не касается всех япошек подчистую. Я говорю, что есть ликвид, и есть не ликвид.
Цитата:
Сообщение от Hidros
Потому что автомобили которые возят владельца и не доставляют хлопот - не продаю
НУ основную массу в принципе да, о них речь не ведется, но уверяю найти "живую" годовалую машину намного проще, чем кажется.
Цитата:
Сообщение от Hidros
В байки об ипотеке на автомобиль которую владелец не тянет никто не верит
Цитата:
Сообщение от Hidros
Опять же если чел не тянет кредит , то у официалов машина не обслуживалась .
Не покупайте машину, которая не обслуживалась у официалов, в чем проблема то??)) Никто не говорит, что нужно покупать авто идущее первым по цене, на автосайтах подержанных авто)) Я покупал такие машины много раз, и для себя и для других, никто не жаловался пока))
Цитата:
Сообщение от Lemieux
Странно, что у кого немецкие машины, считают самыми ликвидными немецкие машины, у кого японские, то считают японки самыми ликвидными. Я считаю таких людей не объективными и далёких от инженерных наук, несколькими постами выше я охарактеризовал их одним словом, но мне влепили пред
Ты лишь, показал свою неграмотность в данном вопросе и скатился до оскорбления. А я всего лишь написал, что тойота камри, очень ликвидный авто, не более того, ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ ЧТО ВСЕ ЯПОНСКИЕ АВТО ЯВЛЯЮТСЯ ТАКОВЫМИ!! Я обе свои машины в жизнь, не назову ликвидными, особенно в москве. И не надо искать подоплеки в каждом посте, жить легче станет))
DrVEB, обслуживание любой машины надо учитывать. Рейки стойки, опоры сайлентблоки- это все придется менять. Можно сравнить рейку на камри и на приору и заплакать...
Есть такая вещь как гарантия. И на камри она 100 тыс(на все!ну кроме расходников конечно) На приоре 50. Речь не про то, что камри дороже, или дешевле приоры, все прекрасно знают и плюсы и минусы. Речь о том, что человек написал, что купив машину за миллион, ее через год, дороже 700 не продашь, а купив приору, через год, чуть ли не в два раза больше денег за нее получить сможешь)) Причем через, час после того как выставил на продажу)).
Цитата:
Сообщение от tcn
я думаю не правильно думать о ликвидности машины при покупке
Один, из немаловажных критериев. Если конечно всю жизнь на машине ездить не собираешся.
Цитата:
Сообщение от walker8002
интересно не было бы кредитных линий .много хороших иномарок по дорогам бегало бы ?
Автовазовские продажи тоже в основном на кредитных програх строятся, еще утилизация здорова подняла продажи.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Но такие люди есть и их достаточно много.Взять иномарку и через год продать дороже они полагают реальным.
Ну я, вроде таких не знаю, хотя не спорю наверное есть))
Помните тот анекдот про проклятое место? Ну тот самый, где Mercedes пытается наладить выпуск своих машин в Тольятти? Знаете, он, похоже, пророческий. Но не в прямом смысле. А в том, что кто бы не пришел работать на АвтоВАЗ, ему все время видится заговор мировой закулисы и тайное желание крупных автоконцернов украсть с АвтоВАЗа все секреты.
На сей раз отличился главный дизайнер российского завода, британец по рождению Стив Маттин. Он в беседе с корреспонденткой Газеты.ру рассказал, что дизайн новых концептов Mitsubishi был скопирован с его разработки – Lada X-Ray.
С одной стороны, правота Стива Маттина, что называется, на лицо – у новейших концептов Mitsubishi, которым суждено превратиться с серийные версии Pajero, Outlander и ASX следующей генерации, то же Х-образное выражение лиц, что и у Lada X-Ray, и даже у Lada Vesta. С другой…
Mitsubishi Concept AR, GC-PHEV и XR-PHEV
Дизайнерские решения в современном автомобильном мире заимствуются везде и всегда. Та же Mitsubishi лет 15 назад подвергалась нападкам за то, что перед ее седана Galant, равно как и зад хетчбэка Carisma стилистически напоминали BMW 3-Series.
Примеров таких – масса. Скажем, дизайнера Jaguar Яна Каллума не без повода упрекают в том, что последние «Дикие Кошки» напоминают своими формами Aston Martin. Неудивительно, если учесть, что до этого Каллум работал как раз в «Астоне».
Дизайнеры спорткара Toyota MK2 явно вдохновлялись формами Porsche. В Skoda Fabia и Suzuki Swift многим виделись заимствования у MINI. KIA Quoris и впрямь напоминает с некоторых ракурсов BMW 7-series. А уж сколько было споров в момент появления первой Mazda6 и шестого поколения Honda Accord по поводу того, кто у кого спер дизайн пятиугольной решетки радиатора!
Так что обвинять художников Mitsubishi в плагиате – это несколько некорректно. Да, идеи те же. Да, Lada X-Ray был представлен на год раньше японских концептов. Да, и там, и там встречается Х-образное решение в передней части. Но позвольте? Разве не букву Х мы уже года четыре наблюдаем при взгляде спереди на автомобили Lexus?
Стиву Маттину и самому можно припомнить подобные обвинения. В середине 2000-х он перешел из Mercedes в Volvo, и его первые работы в Шведции – седан S60 и кроссовер XC60 – своей четырехфарностью подозрительно напоминали дорестайлинговый Mercedes E-class в кузове W212.
Линейный вид
