С утра сажусь , еду на работу-душа радуется.Машина летит легко и её едва слышно.Вечером, еду с работы-машина тяжело едит, работает громче и словно гружёная.Ничего понять не могу!
У меня также))))Просто устаю на работе,поэтому ощущения от езды совсем другие нежели у отдохнувшего.А ещё после мойки тоже едет лучше)))))
У кого-нибудь меняется звук двигателя,КП и глушителя при смене положения барашка на тросу сцепления??????
У меня 27 мм-это максимально ослабленное натяжения троса.Дальше уже откручивать некуда, барашек на самом краю. Машина при этом едет плавно,тихо, легко набирает скорость,легко переключаются передачи, но это пока холодная.После 30-40 км пробега начинает громко работать глушитель.Чем больше газа-тем громче.Чем ниже передача-тем ещё громче.Стартёр заводит с каким то просвистом. Как сумашедший начинает громко цокотать клапан абсорбера.Из-за чего это так может быть??? Если подтягиваю барашек, делая менее 27 мм-на холостом ходу, на нетралке начинает стучать выжимной, стартёр проворачивается уже без просвиста, более глухо(вроде как компрессия чувствуется).Обороты двигателя(в движении на тех же скоростях, что и при 27 мм) становятся больше.Вроде как появляется больше мощности, но за счёт потери лёгкости движения и манёвренности.При установке 27 мм, набрать 3000 оборотов можно разве, что если на второй передаче разогнать до70 км/ч. Обычно, при 27 мм, они 2000-2500 оборотов, а пишут, что рабочий режим двигателя 3000-3500 оборотов.
Вот я и не пойму в чём причина-где то что то не так работает или нужно найти "золотую середину" этого долбанного барашка на тросике сцепления????
Я так понимаю, что чем сильнее ослаблен тросик(откручен барашек) тем сильнее сцеплены диски сцепления(т.е сцепление максимально включено) и это положение дисков как бы соответствует этим 27 мм, при которых ход педали позволяет его "безболезненно" отключать при нажатии??? Если это так, то влияет ли это на изменения в работе двигателя описанные выше при изменения этих 27 мм???? И как это влияет на педаль тормоза, которая становится твёрже при сокращении 27 мм на тросе сцепления????
Последний раз редактировалось Kamvaron; 01.08.2011 в 23:41.
По регулировке сцепления уже есть на форуме несколько тем, на которых те же вопросы и те же самые советы, но беда всех этих советов в том, что в большинстве они не полные-"вырванные" из какого-нибудь контекста руководства по ремонту, как про те же самые тёртые-перетёртые 27 мм. Увидели, прочитали и бросились измерять расстояние устанавливая это расстояние.Находясь в интернете, , не проще ли найти ПОЛНУЮ инструкцию по регулировке привода сцепления и прочитать не только её, а начиная с особенностей строения всей конструкции сцепления. Будет и быстрее и понятней. А потом уже задать вопрос себе стоит ли крутить или оставить как есть. Я не нашёл в этой теме, что 27 мм.-это исходное расстояние, которое имеет смысл устанавливать только лишь после замены сцепления или троса привода сцепления, пока оно новое и нет износа дисков. Так же не нашёл в теме того, что если автомобиль уже с пробегом и изначально было установлено менее 27 мм , то после его увеличения обязательным вторым шагом должен быть произведён возврат тросика в исходное положение в механизме компенсации его длинны. Не забывайте читать примечания. http://www.vazclub.com/lada/priora/r...sepleniya.html
Порвался трос сцепления, заменил его, теперь у меня сцепление берет только в конце, где копать, как отрегулировать? Да все что тут сказано я уже делал, выставлял и 22мм и 27мм
Порвался трос сцепления, заменил его, теперь у меня сцепление берет только в конце, где копать, как отрегулировать? Да все что тут сказано я уже делал, выставлял и 22мм и 27мм
Прошу ссори не посмотрел на дату.
Видимо регулировка троса не самое популярное занятие, навнрное потому, что нефига там регулировать.
То были вопросы новичка, только купившего Приору. Спустя 2 года, скажу что Приора мне досталась действительно с "подарком"-невозможно отрегулировать сцепление. То что с ним творится, возможно разве что только при продольном люфте коленвала, но увы и его нет, а момент сцепления "Гуляет" даже с зафиксированным тросом. И из мастеров никто не может найти причину этого. Действительно, полтергейст.