Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Raziyel
вот такой полуавтомат
Коллега в Приору такие ролики ставил. Что-то около пары месяцев пользовался, снял. Не знаю, по какой причине. Он не вдавался в подробности. Года 3-4 уж прошло с тех пор.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Raziyel
При замене ремня следует ли обращать внимание на состояние шкивов распредвалов и коленчатого вала (зубчатого).
В принципе не мешает их поменять... Они тоже стачиваются. Если обращал внимание, шестерни отполированы и зубья скруглены, а это дает лишнюю возможность для перескакивания ремня.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Они тоже стачиваются.
Ну шестерню КВ после 100ткм стоит посмотреть. А со шкивами РВ-то что случиться может? У них длина окружность во сколько раз больше? Раза в 3-4? И условия работы намного лучше - гораздо меньше абразива от дорожной пыли.
Перескок тут вовсе не при делах. Критический износ шкива КВ может привести к сбеганию ремня и его ускоренному пожиранию.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Ky.
У них длина окружность во сколько раз больше? Раза в 3-4?
Пипец ты моторист... Ровно в 2 раза. А собственно, что мешает при обслуживании столь критичного узла заменить все его элементы? Жадность? Ну, я смотрю, тут многие любят кроиловом заниматься... Там цена вопроса 400 деревнных за две шестерни.
Цитата:
Сообщение от Ky.
И условия работы намного лучше - гораздо меньше абразива от дорожной пыли.
Пыль там есть и ее количество достаточное. Или ты с ремня все пылинки сдуваешь?
Цитата:
Сообщение от Ky.
Перескок тут вовсе не при делах.
Ты, главное, сам с этим не столкнись.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Критический износ шкива КВ может привести к сбеганию ремня и его ускоренному пожиранию.
По твоей логике ремень смещается только на шкиве КВ, а на шкивах РВ идет ровненько... Ой, как ты ошибаешься... Смещение происходит практически по всей плоскости хода ремня, что приводит к изменению приложения сил в том числе и на ролики, тем паче, что они у нас однорядные.
Добавлено через 2 минуты Ky., один вопрос... Ты сколько раз самостоятельно ремень ГРМ менял? Я проблем с ремнями "наелся" еще владея двенашкой. И они прекратились как только перестал "экономить на мелочах".
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Kostikov, У меня лежат в запасе эти все три Шестернии продаются, они у нас все три вместе в магазинах в комплекте.
Меняли последний раз ГРМ и помпу(на 130 тыс),специально просил мастера ,посмотреть их состояние.
Сказали что в нормальном состоянии-в следующий раз посмотрим.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Kostikov
что мешает при обслуживании столь критичного узла заменить все его элементы? Жадность?
Отсутствие целесообразности.
Пальцем вдоль зубов на шкивах поводи. Все понятно станет.
Привод открыт для пыли, грязи и прочих осадков именно снизу. Большая часть абразива попадает в районе шкива КВ. До РВ доходит уже гораздо меньше.
Ты перескок-то из-за износа шкивов как себе представляешь? На сколько зубья должны сточиться?
А может, ты еще и валы на всякий случай меняешь? Чего на мелочах-то экономить.