ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
У меня сейчас 12т.пробег не стучат завод.опор.подшип.из франции.всё окей.проблема когда вставлю зимн.шины 175/65/14 сзади затевает с нагрузгой примерно 600кг.а летние шины 185/60/14 не мешают.стоят подкрылки.
Последний раз редактировалось leo75; 23.10.2008 в 22:52.
Причина: систематизация
Как добится качественной отработки стоек на ямках и ухабах как на иномарке, посоветуйте. Это вообще реально добится и что для этого нужно?????
надо уточничь: как на какой иномарке? как на мерседесе не добьешься...
касаемо альтернативных стоек для переднеприводного ваза я за асоми. был положительный опыт. но до весны асоми для приоры в продаже не появятся.
покупаеш разборные стойки 099,опоры SS-20,ставиш капсулы Kony газомасляные,мне так один кудесник сделал,а то я все десяточное подбирал,а они короче на 3см,задние пока родные но тоже буду подбирать.У меня хеч.
в преыдущей теме я уже кратко ответил (надо рассматривать подвеску в целом, а не только стойки (хотя ими можно внести некоторые корректировки в работу))
можно попытаться ответить на дополнительные вопросы:
какая подвеска (п\п или з\п)
какой стиль езды
что хотелось бы получить (поконкретнее)
попробую помочь...
Подвеска п/п и з/п,; стиль езды умеренно-быстрый (не спортивный),
На днях покатался на Kio Riо, хочу добится комфортного ощущения от езды т.е. четкое вхождение в повороты, проглатывание средних и мелких неровностей. Что для этого нужно поменять или доработать????
Подвеска п/п и з/п,; стиль езды умеренно-быстрый (не спортивный),
На днях покатался на Kio Riо, хочу добится комфортного ощущения от езды т.е. четкое вхождение в повороты, проглатывание средних и мелких неровностей. Что для этого нужно поменять или доработать????
Ну, брат, ты махнул .... KIA RIO .... из наших эт трудновато сделать... здесь без применения вкладышей, скорее всего, не обойтись. Можно попробывать, конечно, модуль от 2110 (в сборе врят ли продаётся, а тем более качество под вопросом - много подделок). Остаётся только одно (как делают многие форумщики) - разборный корпус + вкладыш. Но что получится на дороге (имею ввиду: комфорт и управляемость) сказать не могу. Эт что касается проглатывания неровностей, а чёткое вхождение в повороты - больше зависит от кинематики подвески. За 2170 сказать не могу, она вроде пособренней, чем 2110, но это, в большей степени, из-за её жёсткости. Хотя трудновато судить, если сам на RIO не пробывал.
Комфорт и управляемость - эт две, расходящиеся под углом, прямые...
На таких подвесках трудновато найти оптимум...
По глотанию неровностей, мне очень понравились KYB, но эт было на 2109, на 2110 знакомому не понравилось, но правда, по управлению (читай: вхождение в повороты - валкость)
Что надумаешь, отпиши...
Прочитал сообщение в другой теме - отвечаю:
меняются: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, рычаги и т.д. (множесво моделей - от якобы сортивных до навареной резины (по-моему полиуретан, если надо уточню). Но это обычно делают для лучшей устойчивости, на что, в основном, люди сознательно идут на потерю комфорта.
Последний раз редактировалось leo75; 16.09.2008 в 20:19.
...у меня на 12шке какието Монро стояли мне очень нравилось и пружины какието импортные короткие...нипомню щас...завтра свяжусь со знакомым тюнером что он посоветует...он по подвеске голова...
Ребета поясните разве на десятке с приорой разная подвеска, я считал что база таже?
У меня на двенашке стояли пружины эйбах -3 см,KYB амортизаторы, опорники SS спорт, все распорки, управляемость была на высоте, довольно жестко но зато информативно, впринцепи тоже хочу сделать с приорой.
Комбинированный вид
