Обгонная муфта на генератор Bosсh 2170-3701010-13 110A установлена. Сразу скажу, я не присутствовал при работах, оставил машину наказав сделать фотоотчет и потом забрал готовую.
Шкив потребовал доработки, со стороны генератора спилили юбку по периметру, упиралась в корпус генератора. Так как расстояние от генератора до ремня с этим шкивом получалось меньше приблизительно на 6мм, то решили двинуть сам генератор ближе к правому лонжерону. Генератор был пилен ножовкой и отпиленная "шайба" нижнего кронштейна встала с другой стороны в качестве проставки. Сверху тоже отпилена "шайба", но я заметил в верхнем крепеже стальную шайбу потоньше, тут буду контролировать, возможен перекос корпуса генератора в вертикальной проскости. Ремень генератора остался старый, надо заметить он скрипел и уже не натягивался, сейчас на натяг еще есть запас. У меня конечно был куплен 6PK1123, но мастер не стал его менять, сославшись на то, что "давай посмотрим как работать будет, не будет ли жевать этот ремень".
Формально диаметр этого шкива больше оригинала и возможно будет меньшая токоотдача на ХХ. Я замерил напряжение под нагрузкой и без. Мультиметром снимал показания напрямую (-) с корпуса генератора и +12 болта генератора. Двигатель прогрет, ХХ.
1. двигатель работает, вся возможная нагрузка выключена = 13.85в.
2. двигатель работает, включены подогревы сидений, заднего и лобового стекол, ближний свет, вент салона на MAX, кондиционер и вентиляторами охлаждения = 13.52в.
Шкив 535018810 (OPEL ASTRA H, VECTRA C 1.9CDTI) аналог обошелся в закупке около 1500р.
У меня bosch 110a. По каталогу INA вижу такую муфту 535018810 и если сравнивать с чертежом от Serg901, то достаточно добавить шайбу 6мм на ось генератора и получим практически полный аналог бошевского шкива. Да, диаметр больше, но я считаю что это только 7% к замедлению вращения шкива, должно быть не существенно. К концу месяца хочу поставить.
А резьбы на валу хватит для надежного крепления муфты? Думаю 535020010 если юбку сточить, получше будет.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от SignalMan
Хороший ответ, мне нравится. Тогда я пойду другим путем, сдвину генератор в сборе на кронштейне на эти 6мм. Всё равно запланированы работы по замене ремня генератора и обгонная уже заказана. Лучшего варианта шкива я не нашел ни в каталогах, ни в инетах.
Изменений не заметил, двигатель и раньше тихо работал. Может и субъективно, но кажется обороты стали быстрее сбрасываться при отпускании педали газа в нейтралке. По большому счету мне это было надо, что бы продлить срок службы шкива коленвала с резиновым демпфером. Он может подвести неожиданно и ладно в городе, а если на трассе остановишся и не уедешь... Обгонной муфтой снимаю рывковую нагрузку. Кстати резиновый демпфер коленвала у меня уже срывало на 120т.км.
Кстати резиновый демпфер коленвала у меня уже срывало на 120т.км.
Мой всего 90 ткм проехал и начал рокотать. Но, имхо, обгонная муфта это избыточное удовольствие, если опасаешься за резиновый демпфер, то можно цельнометаллический шкив поставить.