__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
...
Никакой программой Вы его не проверите, поскольку там просто нет никакой программной электроники - отопитель 2111, как на "десятке".
Отопители всех Приор и десяток с начала 2000х годов чудесно диагностятся по К-линии многими прогами, например STE-ВАЗ, ОпенДиаг и т.д. Не диагностяся только старые десяточные контроллеры с двумя крутилками, в которых есть режим А управления вентилятором.
Здравствуйте, всетаки надоел этот шелест от датчика, щас взял смазал этот цыганский вентилятор и где только автоваз такое находит ? Наверно тамже где и активаторы дверей . Ну да ладно, вобщем у меня комлектация норма, кондея нет, и с новья этот шелест в холодное время года надоедает, летом забываешь о нем тк терморегулятор в крайнем левом положении. Почтиав тут эту тему я так понял этот датчик нужен у кого есть положение AUTO, которого у меня нет. Попробовав включить печку без датчика все работает ,тоесть и при щелкание терморегулятора слышно как заслонка двигается, и режимы вентялятора все работают. Дак всетаки зачем он нужен? Пока снял датчик, залил моторчик вентилятора датчика маслом может поможет.
Я где-то читал объяснение, что непонятно, в каком месте салона эта температура поддерживается. Вот и убрали шкалу, дабы не было лишних вопросов и обвинений.
Falkon, Просто печки в Приоре нет,как и в 10-м семействе.Есть климат-контроль с кондиционером и без него.В первом случае это полноценный климат-контроль,во втором он таковым по факту является в прохладный и зимний периоды,в жару его функции как бы утрачиваются из за отсутствия кондиционера,в силу невозможности физически достигнуть заданной температуры в салоне.А так всё почти одинаково устроено в принципе регулирования температуры в салоне.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Я где-то читал объяснение, что непонятно, в каком месте салона эта температура поддерживается. Вот и убрали шкалу, дабы не было лишних вопросов и обвинений.
Я ещё предполагаю,что возможно шкалы нет из того,что установленная температура плавает в зависимости от сезона.У меня лично так.Конд. Панасоник.
Шкалу по показаниям ШТАТа я выкладывал
Зимой,а так же летом,когда температура за бортом выше +23-25° температура в салоне примерно соответствует установленной по крутилке.Весной и осенью, при умеренной плюсовой температуре +5-15°, когда пригревает солнце всё сбивается и при уставке скажем в 22 может температура вырасти до +24-25° и более.Думаю это связано с тем,что по показаниям ДТНВ климата,он этот климат резонно "думает", что надо греть салон при любой даже минимальной уставке,так как температура за бортом ниже.Но салон дополнительно греется от солнца и автоматика тут мудрит,алгоритм немного не подходит под осенне-весеннюю погоду.Как только температура за бортом поднимается выше +23-25°,всё встаёт опять в норму и температура в салоне соответствует уставке.
Всё это мне удалось пронаблюдать не за один сезон,после того, как был установлен цифровой термометр в салоне,возле штатного датчика салона.С ним всё наглядно видно,что происходит с температурой в салоне.
Возможно это происходит только на моём автомобиле и я не берусь утверждать,что у всех так.хотя с другой стороны приходилось читать в теме по панасонику,что якобы крутилка и фактическая температура в салоне живут сами по себе,значит не только я наблюдаю такой эффект.Возможно эти цифры со ШТАТа,просто абстрактные пронумерованные положения,а не температура вовсе.Но тогда почему они начинаются не с единицы или ноля?Тоже вопрос интересный.Скорее всего всё таки температура,но поддерживается она весьма приблизительно,поэтому и шкалы нет.
Последний раз редактировалось эдиус; 19.04.2015 в 12:50.
Если брать иномарки то там шкала Lo, 16, 17...28, Hi. Если мерить так же на приоре, то примерно это и получается.
В 10ках были градусы, но они да, по сути мало что означали, в определенный момент при мису 20 на улице в салон резко начинал идти холодный воздух...
Я может и ошибаюсь, но мне кажется просто печка не способна регулировать температуру в салоне, толи из-за того что датчик вверху, толи по тому что нет возможности автоматически регулировать скорость потока. В определенные моменты в салоне становиться сильно жарко и приходится выключать ее...
Положение АВТО в системе с кондиционером заметно лучше держит заданную температуру,чем на ручных положениях скорости вентилятора,это да,весьма полезный режим.Пользуюсь им постоянно.А вот весной и осенью приходится просто переходить на ручной режим и на МИН положение температуры,так как даже при уставке в 19° бывает жарко до 25-26 подымается,автоматика не регулирует толком.Хотя физически желаемая температура достижима ещё при таких температурах снаружи даже без включения кондиционера,это подтверждается переходом на ручной режим.Включение кондиционера тоже не решает проблему,пока не прогреется снаружи до +25.То есть явно прослеживается погодозависимый алгоритм работы.При такой забортной температуре происходит заметное на глаз увеличение скорости потока воздуха и понижение температуры выдуваемого воздуха.
? Наверно тамже где и активаторы дверей 
. Ну да ладно, вобщем у меня комлектация норма, кондея нет, и с новья этот шелест в холодное время года надоедает, летом забываешь о нем тк терморегулятор в крайнем левом положении. Почтиав тут эту тему я так понял этот датчик нужен у кого есть положение AUTO, которого у меня нет. Попробовав включить печку без датчика все работает 
,тоесть и при щелкание терморегулятора слышно как заслонка двигается, и режимы вентялятора все работают. Дак всетаки зачем он нужен? Пока снял датчик, залил моторчик вентилятора датчика маслом может поможет.
Линейный вид
