Потребуется небольшая доработка. У "Нормы" штатный штекер толстый, а в плафоне "Люкс" разъем под тонкий штекер. Но это не беда. Отрезаешь штатный толстый разъем и к проводам скрутками соединяешь 3х контактный разъем от куллера ПК. Он идеально подходит. На себе проверил, все работает!
Есть плафон как с толстым разъемом, так и с тонким... Причем для тонкого разъема можно найти ответную часть, а вот для большого проблематично...
Есть плафон как с толстым разъемом, так и с тонким... Причем для тонкого разъема можно найти ответную часть, а вот для большого проблематично...
Возможно и так. Я описал, то что было у меня в норме 2010 г. и какие операции я проделал. Штекер тонкий под разъем люксового плафона в продаже встречал. Цена 100р/шт! Решил обойтись разъемом от куллера.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
Приора люкс 2011
Есть центральный плафон где два светодиода. Оба выключены но один горит тускло, если включить то норм ально светит потом опять отключаю а он так и остаётся еле светиться. Что за проблема?
Если были то можно наверное и ссылку
Акб так разряжается
Наверное, можно. Но искать должен тот, кому это нужно
В двух словах - крошечные утечки в управляющих ключах. Речь идет даже не о милли-, а микроамперах. Те же часы едят раз в 100 больше, не говоря про сигналку и магнитолу.
У себя на первой Приоре обратил внимание, когда ночевал по дороге из Крыма. Машина 2 недели жарилась на солнце, потом 1000 км ехала по трассе. Ни о каком конденсате не могло быть и речи в моем случае.
Комбинированный вид
