один нищеброд пакупает другого-что это?зачем?разве ваз достаточно окреп?вроде сам на госпотпитке?
я позволю себе такие мысли-за всем этим стоит французояпонская "мафия",чтоб современем перенести на ижавто и калины и приоры-тем самым освободить под свои задумки всю мощь в тольятти,сделав "иж+ваз" =""ижаз")))) придатком,неким "цехом" дешового авто тем самым перекрыть весь рынок от хороших машин до дешовых-капитализм однако!
кто что думает господа?
За каждым действием скрываются конкретные фамилии, и у них есть конкретные причины. С одной стороны, классику давно пора в музей. С другой стороны- что бы у нас ни выдумывали, получается дороже 300 рублей, а нужны народу машины дешевле 200, и то в кредит.Нужно и как-то развиваться автопрому вроде, отстали же, да денег нет у людей на новые достижения. Правительство ведет себя так, как будто не понимает истинного уровня жизни. Хозяевам ВАЗа приходится выкручиваться: перед правительством делать вид, что идёт развитие; а для самого безденежного покупателя нужно гнать продукцию. И себя ещё не обидеть, в первую очередь. Может быть, отсюда внимание на ИЖ - выпускать там дешёвенькие(условно) авто, чтоб небогатый народ на "своих двоих" не пересел...
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
+100! именно так и есть. задача французко-японского синдиката давно уже известна.внедриться на ваз ,скупив по больше акций,внедрить в производство свое старье типа логана или р90 под видом нового авто,далее обработать потребителя рекламмой в сми ,развалить завод через пару лет равно свести на нет выпуск вазовских авто и выпускать уже в полном обьеме неказистые малолитражки для отсталых стран . это бизнес господа и ничего более для овладения рынком.увы каждый преследует свои цели,только цели ваза весьма мутные ,а у синдиката четкие-покорить рынок и убрать конкурента или заставить работать на себя,что мы и видим.
+100! именно так и есть. задача французко-японского синдиката давно уже известна.внедриться на ваз ,скупив по больше акций,внедрить в производство свое старье типа логана или р90 под видом нового авто,далее обработать потребителя рекламмой в сми ,развалить завод через пару лет равно свести на нет выпуск вазовских авто и выпускать уже в полном обьеме неказистые малолитражки для отсталых стран . это бизнес господа и ничего более для овладения рынком.увы каждый преследует свои цели,только цели ваза весьма мутные ,а у синдиката четкие-покорить рынок и убрать конкурента или заставить работать на себя,что мы и видим.
НЕ СОГЛАСЕН!!! рено-ниссан-ваз будут выпускать в Тольятти те машины, которые принесут больше прибыли. Как вы сказали - это бизнес!!! И если окажется, что классика приносит хороший доход, то Ренониссан не станет сворачивать её производсто. Всё просто! Хватит уже подозревать везде заговоры.
да нет,никаких заговоров. будут выпускать рено логан ,а чтобы народ брал прекратят выпуск приоры,что уже в планах .останется логан калина гранта тут уже проще конкурировать или ктото считает тут что приора не конкурент логану?
да нет,никаких заговоров. будут выпускать рено логан ,а чтобы народ брал прекратят выпуск приоры,что уже в планах .останется логан калина гранта тут уже проще конкурировать или ктото считает тут что приора не конкурент логану?
И зачем прекращать выпуск приоры, если доходы от неё пойдут Рено? Рено же не идиоты, чтобы от прибыли отказываться. Другое дело, если она не приносит прибыль, но в таком случае и логан снимут с производства, и любую другую машину
В чем трабл? Ну покупают Иж и что? Рено и Ниссан на халяву получают готовую площадку для выпуска. Скока там Ваз может выпускать? 700-800к? На базе Ижа сегодня в новостях писали что уже доступно 100к а после символической реконструкции 300к. Во скока та обошлось стоительство осталным заводов для выпуска 300к авто? по полмульярда баксов? Я не понял почему корейцы профукали такую вкуснягшку? А м.б. им банально отказали?
не понял почему корейцы профукали такую вкуснягшку? А м.б. им банально отказали?
Ты имеешь в виду ВАЗ или ИЖ ? Вообще ВАЗ - слишком огромная махина со сложными связями, а Россия - слишком непредсказуемая страна. Корейцы до кризиса ещё обещали в несколько раз увеличить свою долю на российском рынке. Да тут облом. Приходится переходить не на такие грандиозные проекты. В России несколько лет назад создалась иллюзия стабильности и благополучия, росли продажи иномарок. А жизнь показала - без нефтедоллларов мы пустое место с хреновыми перспективами. Неизвестно никому, что будет в ближайшие годы; может, и классика опять счастьем покажется, когда доллары станут ничем( то есть самими собой, наконец)
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Ты имеешь в виду ВАЗ или ИЖ ? Вообще ВАЗ - слишком огромная махина со сложными связями, а Россия - слишком непредсказуемая страна. Корейцы до кризиса ещё обещали в несколько раз увеличить свою долю на российском рынке. Да тут облом. Приходится переходить не на такие грандиозные проекты. В России несколько лет назад создалась иллюзия стабильности и благополучия, росли продажи иномарок. А жизнь показала - без нефтедоллларов мы пустое место с хреновыми перспективами. Неизвестно никому, что будет в ближайшие годы; может, и классика опять счастьем покажется, когда доллары станут ничем( то есть самими собой, наконец)
Я про ИЖ. Насчет непредсказуемости поверте, все странны непредсказуемы. Хваленая демократия просто обязывает. Смена руководств каждые 4-6 лет несет в себе определенную непредсказуемость.
Насчет хреновых персперкив - а в чем хреновые? Что такого у нас случилось? Это у нас в стране которая сама рисует мировую валюту лопнули крупнейшие строительные пузыри и лидеры банковского рынка? Давайте экономику оставим экономистам? Ок?
По теме: авторынок в России огромен, но огромен он для авто до 450 тыс. причем макс емкость у рынка для авто до 250 тыс. руб. ИМХО.
макс емкость у рынка для авто до 250 тыс. руб. ИМХО
Вот тут ты полностью прав. А как этот ценовой диапазон вписать в "стремительное развитие отечественного автопрома", не подскажешь? Как совместить производство современных и качественных авто с нищетой нашей? И с "нефтяной иглой"? Так что разделить "экономику -экономистам", " автомобили- автолюбителям" не получится никак.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Вот тут ты полностью прав. А как этот ценовой диапазон вписать в "стремительное развитие отечественного автопрома", не подскажешь? Как совместить производство современных и качественных авто с нищетой нашей? И с "нефтяной иглой"? Так что разделить "экономику -экономистам", " автомобили- автолюбителям" не получится никак.
Вписать пытаеться только АвтоВАЗ с его грантой, остальные пролетают. И видать вазу здорово пришлось подвинуться в цене с калиной при ее рестайлинге в гранту чтобы спуститься до 220т.р. ниже уже видать никак не выйдет сделать более менее адекватный по безопасности авто. Понятно что и самара и классика ею не являються, причем если для классики еще достижимы цены в 180к руб, то самара остаеться только для фанатов этой серии т.к. никаких иных преимуществ перед грантой у нее не остаеться.
Про разделить - это моя просьба уйти от оффтопа. А остальные вопросы, включая экономику - это он самый и есть
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Другое дело, если она не приносит прибыль, но в таком случае и логан снимут с производства, и любую другую машину
поверте, все странны непредсказуемы. Хваленая демократия просто обязывает. Смена руководств каждые 4-6 лет несет в себе определенную непредсказуемость. 
Линейный вид
