Автозвук и видеоОбсуждение вопросов выбора и инсталяции музыки и видео в автомобиль Lada Priora 2170, 2172 и ВАЗ-2110 - 2112. Магнитолы, акустические системы, усилители, жк телевизоры, dvd-проигрыватели и т.п.
мне очень интересно что ты с одного кольца получил 400 ватт.
прозьба - если не трудно купи четыре лампочки на 36 вольт 100 ватт соедени параллельно и нагрузи на ИП и померей напряжение на лампочке.
по поводу помех - развязка между первичным и вторичным питанием есть?
Да провода щупов этих достали уже, постоянно забываю новые купить. Еще мысль посетила, померить падение напряжения на дорогах печатки, мож добавить сечение надо. Неужели такие лампы еще продают, и по напряжению между + и - 60 В, если их все 4 в параллель, боюсь сгорят, или по 2 в параллель и на разные плечи посадить ? Земли связаны резюком, зашунтированным керамикой.
По поводу земель был спор, на каком форуме не помню, во общем земля низковольтная все равно придет на вторичку через экранированный RCA по входу, сначала в усь, а там и в питание и из-за этого наловит еще больше помех. Но развязать попробую.
З.Ы. У тебя то, смотрю стоит дросселек по входу.
Продолжим. Целый вечер потратил на переборку акустики, проверил полярность подключения динов, пропаял все контакты, замазал всякие дырочки, вообщем намучился.
Далее, вечер потратил на изготовление платы под кондеры и еще вечер, чтоб все собрать воедино. После первых тестов, был приятно удивлен, появился бас, напряжение на усилителях практически не проседает, значит конденсаторы справляются со своей задачей 5+. Вот где надо гасить просадки напряжения, а не ставить фарадные банки по входу питания. Но S-70 убиты: на одной пердит писча, на другой у сч подвес(ткань пропитаная) приплавлен сильно, бывает катушка хрюкает. Но цель была нагрузить усь и он справился с этой задачей. Пред пока не ставил, с ним переживаю пукнут ГДНки, а колонки не мои.
Теперь подыскиваю нормальный фронт, после небольшого перекура займусь еще двумя каналами. Т.к. много чего подбирал в пары, практически все детали есть. Еще дроссель надо смотать на вход, фонит на этот долбаный магазинный преобразователь на 220В, земли развязал, понту ноль.
Пока все выглядит устрашающе:
кандеров очень много (обосрвться)! запуск наверно очень плавный иначе ток будет очень большой. подкачка конечно хорошая но на пульсации ни как не влияет это не 50 Герц.
Не не много, считал по формулам и прога то же самое сказала по 22000мкФ в плечо для четырех каналов. Запуск около секунды, да и дроссельки не много помагают. Иначе каюк полевикам. Питание не смотрел еще, вообще осцилом не получается посмотреть на заведеной машине, не хочет включатся и все тут. Жду когда подтает около гаража, чтоб в нормальную розетку воткнуть. А вот без кондеров, при подаче синуса, на питании то же синус был.
А причем здесь пульсации, я ж от постоянки питаюсь, чтоб запитать четыре канала по 100, нужно питание около 900Ватт. У меня грубо 400Ватт, вот кондерчики и будут спасать ситуацию
__________________
Последний раз редактировалось sergik5; 26.03.2011 в 15:45.
EWGEN, не плохо, где же такие радиаторы берешь, корпуса тонкие получаются. Сейчас как раз изучаю схемотехнику такого класса, почему дросселя в усе мотал не на чашках, не греются ? Сколько снял с него и по какой схеме делал ? А КПД что то маловато для Д класса.
У меня все двигается медленно, свободного времени мало, доделал еще два канала, перемотал транс в питании до +-40В на ток 8А. Помучать пока не успел, да и нечем. Но, канал уся подключал(не удержался), снял 118Ватт на синусе, дальше клиппует, остатки радиатора прикрутил к основному на усь, т.к. после установки банок, стали транзюки греться. Плату с банками буду переделывать под меньший размер. Осталось своять защиту АС на релюшке и можно будет о корпусе задуматься. Новых фоток пока не делал, да и не чего фоткать пока.
Продолжение следует...
Линейный вид
