Ну, верно же. А человек упирает на заднюю ось, её малую загруженность, отсутсвие там колдуна ,и по итогу, отсутствие тормозов на всех четырёх колёсах. Хня какая-то. Мож там таракан завёлся в шлангах расслоёных...Ездил я на Приорах с АБС, норм всё было.
не буду же говорить про каждое колесо отдельно, говорю по заднюю ось в целом, что до слов то цепляться
говорю же, когда начинается блокировка задней оси, ДЛЯ ВАС ИНДИВИДУАЛЬНО, какое то колесо, абс скидывает давление в задней оси, пишу обобщающе что оба, т.к я не в курсе оба они там блокируются или одно колесо.
Хорошо, надеюсь меня поняли.
И что происходит дальше, ну отсек абс контур, а каким образом это сделал?
В моем случае отсек контур абс, и выбил мне педаль тормоза, и давления во всех контурах не осталось.
Да, тормозов могу сказать что нету, тк сработал контур на ЮЗ, абс откинул педаль тормоза, давлю снова на тормоз, снова абс откинул педаль, да это же какой то мазохизм
Ну и я тогда не понимаю, откуда появляются отличные тормоза на льду с отключенным абс?
Тогда мне объясните, дибилу, коим меня вы считаете, что будет происходить когда правая сторона на льду?
Последний раз редактировалось mitay63; 09.04.2022 в 06:04.
Когда купил таз, поездил с этим абс зимой, понял что это система для истребления людей, геноцид легальный
Как все запущено.
АБС впервые мне попалось на Ауди-80, уж не знаю какое там было поколение, но на ВАЗах, когда оно появилось, работало реально лучше. А колдун редко у кого работал и задние колеса практически не тормозили, естественно не было и заносов задней оси. АБС никогда не дает колесам блокироваться, независимо от нагрузки и дорожного покрытия.
Ржу ни магу, скептику
Объяснял на пальцах, а в ответ про тормозные шланги какие то расслоившиеся пишут, это что нормально? ЕЩЕ раз пишу, без абс тормозит нормально и ничего не подклинивает, тормозной путь уменьшился на гололеде и не нужно никуда объезжать и откуда то у ваших тазов берется давление в других контурах, если абс тупо не дает продавить педальку тормоза
Мда, вы случайно на гарантийках не работаете? а то доводилось на алмаатинке в самаре бодаться, что на нивухе поменяли всю тормозную систему а тормозов так и не нашлось
Ржу ни магу, скептику
Мда, вы случайно на гарантийках не работаете? а то доводилось на алмаатинке в самаре бодаться, что на нивухе поменяли всю тормозную систему а тормозов так и не нашлось
А чё тебе ещё писАть, если у всех тормоза с АБС нормально работают, а у тебя барабашка в них завёлся.
Вот вот, сидит и блокирует задние тормоза)))
Цитата:
Сообщение от katran
А может в этом у тебя проблема? Не нужно долбить по педали как на раллийной машине, один раз надавил и все.
да ну какой долбить, льду при малейшем нажатии абс срабатывал
В общем грешу на колодки вазинтерсервис, может у них состав накладок цепкий
Я искал не спеша тиир 444, вроде специально сделали не цепкий состав накладок для абс судя по их словам
Я искал не спеша тиир 444, вроде специально сделали не цепкий состав накладок для абс судя по их словам
Опять не прав. Гидроблок будет давить до момента проскальзывания, хоть какие колодки ставь. Мозги АБС, берут информацию с датчика оборотов колеса, а не от материала колодок.
да при чем моя приора если на форуме таких как я с перетормаживающем задком поголовно
За девять лет владения 2172 (2008г) что-то не замечал. Давление в ТЦ колес передней оси выше, чем на задней. Неэффективность возможна из-за:
- неисправность тормозных цилиндров или колодок;
- наличие воздуха в тормозной системе и гидромодуляторе;
- неисправность гидромодулятора
- повышенное давление в колёсах (вот это сплошь и рядом)
Цитата:
Сообщение от mitay63
абс следит за каждым колесом, как только одно колесо блокируется то абс пытается не дать ему снова заблокироваться, скидывая давление в тормозной системе а нет давления и нет тормоза
Цитата:
Сообщение от mitay63
ну так как это автотаз то да не ставили
Чушь не пиши.
Впускные и выпускные клапана на каждой линии свои, снижается/повышается/удерживается в каждой линии отдельно... После начала нажатия на педаль система сравнивает частоту вращения колес - колдун не нужен)))). При угрозе блокирования колеса впускной клапан этой линии закрывается - давление удерживается. Если угроза блокирования сохраняется - откр. выпускной клапан, а при необходимости может вкл. насос обратной подачи. "Забитое" значение окружности колеса в АБС должно соответствовать реальному, т.к. команды вырабатываются на основе инфо о состоянии (ускорение/замедление).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
