Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Забыл: прогрев желателен на оборотах не выше 1800-2000 об/мин под небольшой нагрузкой, при таком прогреве обеспечивается равномерный прогрев всех узлов трения и качения. следовательно осуществлять прогрев в движении на малых скоростях (1 -передача в основном)
Давольно часто наблюдал зимой народ, который прогревал двигатель и динамично начинал и продолжал движение. Двигатель то прогрели, а вот смазку в шрусах, ступичных подшипниках и т.д. нет (небходимо учитывать что смазка в закрытых подшипниках густая, и становится нужной для работы консистенции при температурах выше чем окружающая среда.
Прочитал я эту ветку или тему всю-всю!!!
Я почувствовал самым счастливым человеком, потому что даже и не задумывался над этим вопросом. Да меня 26 лет назад преподаватель в автошколе в буквальном смысле (морально, а не физически) уничтожал, если я только пытался тронуться на непрогретой машине. До сих пор это всё ощущается!
Зато теперь не мучаюсь в этой теме и жаба не давит по поводу вылетевших граммов бензина (дорогого, однако, в Украине). Всё делается автоматически без заминок и даже при +20.
Пусть первый бросит в меня камень тот, кто считает, что прогревать двигатель вредно!!!
Ссылки на то, что это "приора" - не рассматриваю!
При моих условиях эксплуатации если греть 5 минут утром 5 вечером, это около 3-х суток холостой работы и я так думаю литров 400 бенза. И для чего мне тратить 11 тыс. Кровных руб. в год?
10 минут в день * 365 дней / 60 (переводим в часы) = 60 часов
Расход в час на непрогретом двигателе по бортовому 1,3 л/ч
60 часов * 1,3 л/ч = 78 литров в год.
Далее кто какой бензин льет. И по какой цене.
Например, 78 литров * 27 руб = 2 тыс. руб.
На практике экономия конечно меньше, т.к. расход если ехать на непрогретой тоже повышенный.
Расчет проведен достаточно точно. +
Правда, летом за 10 минут обороты упадут до 830 и расход будет 0,6-0,8.
Поэтому корректнее было бы взять 1 литр в час...., но зимой наверное все компенсируется.
Поэтому, достаточно точный расчет.
Зимой прогреваю ,в летний период практически нет . Раньше когда были карбюраторные машины прогревал долго и упорно. Ехать отказывались напрочь . На инжекторе с этим вопросом попроще. Если еду на еле тёпленьком движке сильно стараюсь не давить педальку.Экономия иногда не в бензине измеряется,а во времени. При движении двигатель прогревается быстрее,значит я быстрее увеличу скорость и одновременно при медленном движении прогреется ходовка и будет подготовлена одновременно с прогревом движка.
НО, если бы я жил в крупном городе ,то однозначно прогревал двигатель до рабочей. Так как поток движения и сфетофоры не дают двигаться равномерно. И я думаю большинство отзывов о том что не прогревают от тех кто имеет возможность в холодный период тронувшись двигаться на 1-2 передаче не менее 3-5 минут.
И тем не менее - моё мнение:
1. Ортодоксальность - превыше всего, нас не собъёшь с этого пути (Back in USSR)!
2. На ВАЗе когда учился - трогались с места, когда стрелка отрывалась от 40 гр.
3. Признаю, что движение вперёд развития техники (в плане инжекции) должен вносить свои коррективы и в ортодоксальность.
4. А есть ли здесь специалисты, которые смогут увязать движение не непрогретом двигуне со скоростью износа трущихся частей двигателя??? Это я к тому, что окупит ли экономия топлива преждевременный ремонт и восстановление двигателя?
Для двигателя прогрев точно не вредно, а вот для экологии не хорошо. Тут каждый выбирает сам что ему важнее.
.
Линейный вид
