Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Сереж, не знаю как у вас, но у нас в городе все до единой дископравной мастерской предупреждают заранее, что во время правки, диск может лопнуть. Тогда придется его варить, но за отдельную плату.
Лично я, к правке отношусь довольно сносно, но...... Нужно видеть вмятину. Хотя если предложили правку за 1000 руб, то скорее всего это банальный небольшой загиб. Так что полностью согласен что можно править
Аналогично.
Правил 1-н штатный, после сильного удара (март 2014), смяло ~ на 2 см. между спицами - выправили, обошлось без сварки (грели). С резиной хуже - бок. разрыв/заплатка. С монтажом/ремонтом (резина, на авто) и врем. установкой запаски - 720р. Правда неделей позже развалился внеш. ШРУС - обойма))))
Старые литые правили все четыре (K&K, такие), вмятин не было, стенд показал биения (восьмерки), был типа скола края на одном (сваркой нарастили) + порошковая покраска. В общем довели к новому состоянию - 6700 р. (апр. 2014), с монтажными и установкой на авто. Это делалось уже в др. конторе.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сегодня при обгоне, правым колесом влетел в яму.
Диск помял, на станке выровняли, от балансировали.
Диск грели, потом ровняли.
Виноват сам, не досмотрел давление в шинах.
Всегда делаю 2,2.
Начались холода, во всех колёсах давление упало до 1,8.
При давлении в 2,2 ни разу не пробивало до обода.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Сегодня при обгоне, правым колесом влетел в яму.
Диск помял, на станке выровняли, от балансировали.
Диск грели, потом ровняли.
Виноват сам, не досмотрел давление в шинах.
Всегда делаю 2,2.
Начались холода, во всех колёсах давление упало до 1,8.
При давлении в 2,2 ни разу не пробивало до обода.
Газовой горелкой (идет в комплекте со станком), диск вращался, делали на станке, после прогрева, оператор джойстиком водил, а пневмо толкатель выравнивал диск.
На диске ни каких признаков от вмятин не осталось.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Подскажите пожалуйста кто разбирается.
хочу купить вот такие диски http://slikcom.ru/catalog/common/15x6.5/194401/
r15 4*98 какой нужен вылет чтоб не цепляло ничего учитывая что у меня стоят проставки-расширители колеи на 1 см.???
Подскажите пожалуйста кто разбирается.
хочу купить вот такие диски http://slikcom.ru/catalog/common/15x6.5/194401/
r15 4*98 какой нужен вылет чтоб не цепляло ничего учитывая что у меня стоят проставки-расширители колеи на 1 см.???
А что мешает убрать проставки и купить диски с вылетом ЕТ-35?А с твоими проставками надо брать с вылетом ЕТ-45.
Прошу помочь советом. Прошлой осенью ночью за городом влетел правой стороной в яму. На следующий день заметил биение на скорости свыше 100 км (опять же за городом). Заехал на сход-развал, мастер показал, что с правой стороны на обоих дисках имеются вмятины. Фото своего диска не делал. Подобрал в интернете изображение, там размер вмятины такой же как и у меня (визуально небольшой). . Это на одном диске, на другом вмятина меньше.
Диски у меня родные, КиК Статус М, резина Кама Евро 236. Шины, кстати, целые, никаких повреждений. Сразу после инцидента поменял колеса на зимние, а эти убрал на хранение. Сейчас отвез диски в сервис, мне их выправили на станке. Мастер нагревал горелкой участок, потом правил прессом, управляя джойстиком. Я присутствовал при этом, нагрев недолгий, как мне объяснили, греют градусов до 60-80. Никаких следов от нагрева и от пресса не осталось. Вмятины убрали, проверили на балансировочном станке, визуально вмятин нет, окружность восстановили.
А теперь суть вопроса, как Вы думаете, скажется в дальнейшем эта правка на прочностных характеристиках или нет? Безопасность превыше всего, не рискую ли я, оставляя эти диски на авто?
Мастер, делавший сход-развал осенью, утверждал, что смысла в этой правке нет, вмятина вернется обратно при малейшем ударе. Мастер, который проводил правку, сказал, что нет.
Мне это важно, потому что планирую скоро покупать новую резину. Но нужно решить, оставлять эти диски или покупать новые, что-то из СКАД или КиК. Кованные в бюджет не укладываются.
Два других диска ровные
скажется в дальнейшем эта правка на прочностных характеристиках или нет?
Мастер, делавший сход-развал осенью, утверждал, что смысла в этой правке нет, вмятина вернется обратно при малейшем ударе. Мастер, который проводил правку, сказал, что нет.
Наверняка тебе никто не скажет, а думать можно все что угодно. КиК диски как правило тяжёлые, стальные или сплав, всё зависит от силы удара и от оставшегося внутреннего напряжения после правки. Дело в том что нагревают только место вмятины чтоб снизить риск трещины при правке, но при ударе напряжение возникает не в месте вмятины, а по всему ободу и создаётся оно как раз той самой вмятиной. Это как вбить клин в полено, клин форму не меняет а полено под напряжением (ну это образно). После правки это напряжение полностью не устраняется, да и местный нагрев до 60-80° это для диска что мёртвому припарка. Можно снять напряжение, поместив диск на несколько часов в печь с неспешным нагревом до 180-200 градусов и таким же медленным охлаждением, если есть такая возможность, сделай так, а если нет то ставь и езди и не думай ни о чем. А как себя поведёт диск при следующем ударе всё равно не спрогнозируешь, но страшного ничего не будет, разве что снова почуствуешь биение после удара.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
А теперь суть вопроса, как Вы думаете, скажется в дальнейшем эта правка на прочностных характеристиках или нет? Безопасность превыше всего, не рискую ли я, оставляя эти диски на авто?
Мастер, делавший сход-развал осенью, утверждал, что смысла в этой правке нет, вмятина вернется обратно при малейшем ударе. Мастер, который проводил правку, сказал, что нет.
Мне это важно, потому что планирую скоро покупать новую резину. Но нужно решить, оставлять эти диски или покупать новые, что-то из СКАД или КиК. Кованные в бюджет не укладываются.
Два других диска ровные
Нужен хороший удар чтоб опять кромку загнуло. От малейшего удара не поведет.
Нагрев твой невысокий -это фигня, забудь про него. Диск не развалится внезапно, не переживай. И про напряжение тоже-оно будет если удар был рядом с спицей, а у тебя с обратной стороны и то мелкий загиб, даже если не греть, то не треснет все равно при правке. Так что все нормально.
Спасибо за ответы. Сейчас посмотрел несколько роликов о ремонте легкосплавных дисков. Заинтересовал больше всего данный (Главная дорога... с 4 минуты https://www.youtube.com/watch?v=KANI945bmVI#t=321.57306
Там проверили испытание на прочность нового диска и точно такого восстановленного после загиба. Повреждения отличаются в несколько раз. Вывод: замял диск, а тем более появилась трещина - подлежит замене.
. Это на одном диске, на другом вмятина меньше.
Линейный вид
