да уж.... у всех все просто...... я промывать е стал поставил новые с учетом что у меня валы поставил Волгофорсы...... а толку нЭт... как троил на холодную третий цилиндр так и троит.......
подозрение на кольцо одно из компрессионных колец... т.к. все остальное менял..... (клапана смотрели, гидрики мняли, форсы, катушки свечи, проги, провода, мозги)..... ппц просто.....
serdgo, Ну вообще то чистят без снятия рампы. Тоже на холоднуюю один цилиндр троит с новья
В моём случае без снятия не получилось бы (потом признался мастер) и на снятии форсунок настоял я. 1300 за это нормальная цена, проверили производительность - без снятия не провериш.
Цитата:
Сообщение от serg-ss
да уж.... у всех все просто...... я промывать е стал поставил новые с учетом что у меня валы поставил Волгофорсы...... а толку нЭт... как троил на холодную третий цилиндр так и троит.......
подозрение на кольцо одно из компрессионных колец... т.к. все остальное менял..... (клапана смотрели, гидрики мняли, форсы, катушки свечи, проги, провода, мозги)..... ппц просто.....
Я рассказал про свой случай, причина (моя) 300 и 302 ошибки, к стати тоже хотел менять все форсунки - отговорили (и правильно, запчасти не айс).
Последний раз редактировалось GEMINI; 13.01.2011 в 23:20.
подозрение на кольцо одно из компрессионных колец... т.к. все остальное менял..... (клапана смотрели, гидрики мняли, форсы, катушки свечи, проги, провода, мозги)..... ппц просто.....
Так, а компрессию мерил? :smile:
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
компресометр показывает по 12 во всех цилиндрах....
а вот датчиком через осцилограф показывает погоду именно по 3-му цилиндру все остальные в норме.....
чему верить ХЗ
30-го меняли прокладку ГБЦ тосол пошел в 1-й цилиндр.... думал а вдруг поможет.... не хрена....
клапана посмотрели на снятой голове все в ажуре а вот кольца можно посмотреть только разобрав ШПГ
компресометр показывает по 12 во всех цилиндрах....
а вот датчиком через осцилограф показывает погоду именно по 3-му цилиндру все остальные в норме.....
чему верить ХЗ
30-го меняли прокладку ГБЦ тосол пошел в 1-й цилиндр.... думал а вдруг поможет.... не хрена....
клапана посмотрели на снятой голове все в ажуре а вот кольца можно посмотреть только разобрав ШПГ
В начале декабря начались проблемы с двигателем. Начал подтраивать, а потом и вовсе троить если не поддавать газку. Диагностика показала пропуски зажигания во втором цилиндре и свеча закопченая. Причем после замены коптится моментально. Сервисмены (то ли раскручивали, то ли действительно от незнания) предлагали разбирать движок и смотреть. Возможно кольцо, возможно колпачок. На такой дорогостоящий ремонт не решился, так как тока пару недель назад переклеил у этих же сервисменов клапанную крышку и постель распредвалов. Так и проездил тыщу км, поддавая оборотов. А если все же затроил, глушил и снова заводил и ехал дальше снова на 4-х цилиндрах. А потом, когда уже практически решился на ремонт двигла знающий человек (автомеханик на работе) сказал:" Да ты че, обалдел что ли? Движок тока 70 тыс. прошел, какие на фиг кольца и колпачки. Первым делом форсунку надо глянуть" Основательно засел в инет и начал искать признаки неисправности форсунок. И действительно прям как у меня, очень похоже. В итоге: 550р. за форсунку, 440р. за новые свечи и благодарность механику за замену свечей и форсунки 2 цилиндра в размере 1000р. И машинка поехала!!!! Теперь задумался, обслуживаться ли дальше в том сервисе или подыскать другой...
у меня наверное тоже форсы, на малых оборотах троит, двоит и не знаю что, поддал газку поехала, вот только не знаю что делать, не особо богат,подскажите кто сталкивался с такой бедой, пожалуйста.
__________________
Там где у иномарок надпись AIRBAG
в наших машинах висят иконки СПАСИ И СОХРАНИ
.....
Линейный вид
